1+4. Одна правдивая история и четыре байки - страница 14

Наши специалисты японскую технику хоть и любили, но жалели не больше, чем наш КАМАЗ или УРАЛ, несмотря на то, что приобретена она была за твёрдый Американский доллар, а не за Советские рубли. Японские грейдеры, самосвалы, тракторы и краны начали ломаться. Сначала Кольцов попытался «застроить» прапорщиков-механиков. Те валили все на солдат-водителей. Ну а водители стали жаловаться на отсутствие опыта, запчастей и баз обслуживания. Цепочка замкнулась. От безысходности Кольцов написал рапорт подполковнику. Подполковник, руководствуясь требованиями устава, провёл свое расследование, пройдя всю цепочку ещё раз. Сам «застроил» прапорщиков, водителей и операторов и, поняв, что в подразделении действительно существует проблема ремонта и обслуживания техники, отправился в штаб округа за решением проблемы. В штабе его выслушали и проявили достаточно понимания, пообещав подбросить ещё техники. На нерешительный вопрос подполковника:

– А что же делать со сломанной, ведь поломки незначительны, и она ещё сможет послужить на строительстве во благо общего дела?

Подполковник получил ответ, достойный своей эпохи: «Вам командование предложило решение и готово всячески содействовать в его осуществлении. Если это решение вам не по душе, пишите рапорт и идите трудиться в народное хозяйство. Там свою демагогию про поломки, и про общее дело разводите сколько угодно. А здесь, вот вам задача, вот средства для её выполнения, так что выполните и доложите.»

Вернувшись на строительство, подполковник вызвал к себе капитана и официально ему заявил:

– Технику вы, товарищ капитан, получите для выполнения взятых обязательств.

– А со сломанной, что делать? Она же совсем новая. Там только кое-что поменять надо или просто на ремонт поставить на пару дней.

– А со сломанной, поступайте в соответствии с инструкциями и правилами утверждёнными командованием.

– Списывать что ли??? Так она ж почти нулёвая, – Кольцов и правда удивился такому заявлению. Он все ещё полагал, что подполковник шутит.

– Ну, если нам это диктуют правила и нормы, то нам придётся соответствовать, – Без всяких эмоций ответил начальник. Подполковник решил не поднимать нервы Кольцову, как это сделали с ним в штабе. У капитана и так забот невпроворот было на тот момент.

И действительно, на строительство через несколько дней стали приходить новые машины. И пошло- поехало. Сломался гидравлический насос на японском грейдере – на тебе новый грейдер. Полетела карданная крестовина на самосвале – на тебе новый самосвал. Полетел стартовый двигатель на бульдозере – на тебе новый бульдозер. А что делать? Японских запчастей, а уж тем более японских механиков- нет. Вот такова экономика страны развитого социализма в действии. Зато никакие нормы, инструкции и правила, утверждённые командованием, нарушены не были.

Время близилось к новому году, темпы и показатели на строительстве в целом соответствовали взятым обязательствам. Кольцов выжимал последние соки из личного состава, подполковник выжимал соки из Кольцова и Ситко, ну а командование выжимало соки из всех. Всё это, как ни странно, дало свои положительные результаты: участок был закончен почти на десять дней раньше заявленного срока. После чего началось самое интересное, называемое госприёмкой.

Сначала приехали представители БАМовской службы эксплуатации. Потом представители министерства путей сообщений и уж в конце представители комиссии Совета Министров СССР по строительству и освоению БАМа. Все делали замечания по недочётам, которые незамедлительно устранялись, но в целом все оставались довольны работой военных железнодорожников. Случилось так, что за ударный труд подполковника, который представлял объект всем комиссиям, представили к званию Героя Социалистического труда. Раздосадованные военная номенклатура из окружного управления железнодорожных войск и придворные офицеры из штаба округа в один голос завопили: «Как это так, без их ведома, их подчинённому звание Героя присваивают?». Надо срочно проверить, что это за батальон такой и что это за рота такая, которая так ударно трудилась на благо процветания Социалистической Родины, что за командир такой, который в мирное время целым Героем стал. И закрутилась военно-проверочная карусель. Подполковник заметался, ведь Кольцовская рота по численности приданного личного состава и техники превосходила пару строительных батальонов. Так что на самом деле хоть ударным трудом формально руководил всего-навсего ротный капитан, но работа была выполнена почти полком. Надо было немедленно скрыть улики аферы. С документами всё было просто, их переписала за 1 ночь команда писарей, собранных со всего батальона. Этих писарей, по окончанию работ, срочно поощрили внеочередным отпуском и отправили на родину, дабы они случайно не попались на глаза проверяющим. Приданный личный состав в экстренном порядке вернули в свои подразделения. Технику формально убрали из всех ведомостей и инвентаризационных реестров, но что было делать с реальными самосвалами, тракторами и экскаваторами, куда их спрятать или отдать, не знал никто. Подполковник, майор и капитан совместно ломали головы по поводу этой проблемы.