Пока я привыкал к скорости, а ехали мы около 100 км/час, позади остался поворот на Шахты, а с ним и первая сотня пути. Еще 20 км, и я ищу глазами съезд в сторону Лесхоза. Узкая асфальтированная дорога, ведущая к небольшой деревушке, стоящей на краю лесного массива – сюда в поисках приключений и уединения я ездил несколько раз один и с женой. Искусственные посадки дубов и других деревьев, сосновый бор, но в южных лесах все не так, как под Москвой. Травы, кустарники и деревья, выросшие в условиях жаркого палящего летнего солнца, а зимой – стужи и ветров, становятся жесткими и колючими. На местные леса лучше смотреть издалека, а не лезть в заросли. Другое дело – степь и не распаханные склоны вдоль небольших речек. Особенно хороши они весной и в самом начале лета, когда начинает цвести шалфей и чабрец, а в воздухе стоит их пряный аромат.
Еще дальше – на восток – мы с Юрой ездили на скалы рядом с Зайцевкой, являющиеся естественным образованием ландшафта Донецкого кряжа. То было интересное приключение. В принципе, каждый выезд – это масса впечатлений. Всегда узнаешь что-то новое. Иногда происходят какие-то случайности и трудности, о которых в последствии вспоминаешь с улыбкой. Помнится как мы впервые поехали в эти края искали дорогу ведущую к скалам. Под палящим солнцем, обливаясь потом, на мотоциклах покрытых толстым слоем пыли мы блуждали среди каменистой равнины, натыкаясь, то на каменные глыбы, то на овраги заросшие колючим кустарником, спрашивая путь у рабочих собирающих облицовочный камень и пастухов, наконец добрались до долины небольшой речки, над которой нависала громада скалистого обрыва. После изнурительной поездки окунутся в прохладу воды было ни с чем несравнимым удовольствием.
Когда-то, когда я совсем замучился со своим «Уралом» и думал его продать, чтобы со временем еще скопить денег и купить иномарку, мой друг из Москвы Стас сказал: «Подумай хорошенько, каким бы мотоцикл ни был, он дает тебе возможность путешествовать и бывать в таких местах, куда пешком ты вряд ли отправишься». И он был прав. Для меня мотоцикл, кроме всего прочего является своеобразным посредником, связующим звеном между жизнью в городе и природой. Он связывает воедино саму мою сущность. Уравнивает и примеряет ту сторону, которая привыкла жить в цивилизации и ту, которая стремится к истокам и дикой природе.
Закк едет впереди. Вот показалась заправка. Он снижает скорость и включает правый поворот. Я делаю то же самое. Мы съезжаем с трассы и подкатываемся к бензоколонке.
Мы планировали заправляться в пути, рассчитываясь по кредитным картам, так как наличных было мало. Но на первой же заправке выяснилось, что на АЗС «Лукойл» по «безналу» можно залить либо определенное количество литров, либо на определенную сумму денег, а до полного бака (сколько поместится) не заправляют. Пришлось отдавать наличные.
Залив бензина под завязку, мы отъехали от заправки и остановились покурить. На часах — почти восемь.
Пологие голые холмы, трасса, уходящая в даль, проносящиеся мимо фуры… На открытом месте было довольно ветрено. Затяжка за затяжкой. Я смотрю по сторонам, но пейзаж довольно скучный. Поднимаю глаза к небу и спрашиваю: «Интересно, дождь сегодня будет?» Юра начинает рассказывать, что это перистые облака – передовая часть циклона, но дождя не будет, по крайней мере, в том месте, где мы стоим. Он изучал метеорологию, когда работал в авиации, но для меня это было чересчур научно. Мне были ближе народные приметы, чем подробное объяснение перепадов давления, направлений ветров, разницы температурных и прочее. Мы с Закком в этом отношении разные люди. Он – материалист и все его жизненные убеждения строятся на научных основах. Я склонен к более духовному восприятию мира и думаю, что не все можно рассчитать и не всему можно найти рациональное объяснение.
