Барселона только снится - страница 18

Около фабрики, основные видимые нам цеха и офисные здания которой выполнены из красного кирпича, высотой в два этажа, увидели контору по прокату машин. Не знаю, относится ли данная структура к самой Ferrari, или это просто удачно присоседились некие коммерсанты, но на большой площадке были выставлены все свежие актуальные модели и некоторые недавно выпускавшиеся и снятые с производства машины именно этого одного бренда. И не просто выставлены. За чисто символическую плату на них даже можно прокатиться. И не просто прокатиться в кресле пассажира, а непосредственно за рулем. Вот это удача!

Первым делом взяли две машины на тест драйв. Дмитрий поехал на красной Ferrari 458 Italia, созданной при участии Pininfarina. Что уж говорить, многие модели из Маранелло созданы с привлечением специалистов именно этого ателье. Николай также быстро подобрал себе подходящий вариант. Я же был немного расстроен, так как с детства люблю совсем другой итальянский бренд Lamborghini. Нет, их нельзя сравнивать напрямую. Это две совершенно разные философии в производстве спортивных машин. Но вот, очутившись здесь, на родине Ferrari, пришлось стоять и думать, на чём же, собственно, можно поехать? Брать машину в аренду или не брать? Вот в чем вопрос. Пока стоял и размышлял, какая модель с жеребцом на капоте подойдет мне больше всего, параллельно разглядывал огромную парковку. А может все-таки доехать до Сант-Агата-Болоньезе? Тут всего-то 26 км. Это не расстояние. Но, с другой стороны, есть ли там вообще такая возможность взять машину на прокат? Доподлинно никто не знал. А здесь такая возможность есть. Значит, надо использовать.

Мысли роем кружили в голове. И тут я увидел её! В самом дальнем углу стояла никому не нужная Lamborghini. Всеми забытая, к ней даже никто не подходил. Более того, на неё даже издалека никто не обращал никакого внимания. Как будто её нет. Вообще, зачем она здесь? Чтобы давать людям возможность сравнить и показать превосходство Ferrari? Сложно сказать, но в моей голове в тот момент, в ту самую секунду, молнией промелькнула одна единственная мысль, что это судьба! Бегом мчу на ресепшн и объясняю менеджеру, что мне нужна именно она! Оформляем авто на прокат на двадцать минут. Стоимость – сто евро. Страховка включена. Моей избранницей оказалась ярко-зелёная, прямо кричащего лягушачьего цвета Lamborghini Gallardo LP570—4 Superleggera. Это модификация базовой модели, представленная широкой публике на Женевском автосалоне в марте 2010 года. Относительно оригинальной Gallardo, эта вариация имеет меньший вес и большую мощность. Как раз то, что нужно.

Усаживаюсь за рулем. Приставленная ко мне помощником симпатичная девушка, сотрудница компании, долго возится с многоточечными спортивными ремнями безопасности, пытаясь меня пристегнуть. Справа устроился инструктор. Сзади в салоне прикреплена камера, которая всё снимает. После тест-драйва на руки выдается компакт диск с записью поездки. Всё! Наконец-то меня пристегнули, проинструктировали, начинаем движение.

Lamborghini Gallardo LP570—4 Superleggera выпускалась в период с 2010 по 2013 года и имеет следующие характеристики. Мотор V10 с рабочим объемом камеры сгорания в 5204 кубических сантиметров выдает пятьсот семьдесят лошадиных сил, что и зашито в названии модели. При этом масса машины всего 1340 килограмм. Этого удалось достичь благодаря широкому применению карбона. Максимальный крутящий момент 540 Nm. Разгон с нуля до ста километров в час составляет 3,4 секунды. С места первые две сотни километров в час машина набирает всего за 10,2 секунды. Максимальная скорость при этом составляет 325 км/час. Кстати, Lamborghini Gallardo и Ferrari 458 Italia являются прямыми конкурентами на рынке, но все равно нужно понимать, что философия у брендов разная. Об этом чуть позже. Lamborghini Gallardo LP570—4 Superleggera имеет время прохождения круга 7,38 минуты на знаменитой эталонной трассе Нюрбургринг в Германии. Всего за три года производства было выпущено не более 150 экземпляров этой модели. По кузову от стандартной Gallardo не так много отличий, зато внутри здесь установлены оригинальные ковшеобразные сиденья и при изготовлении деталей салона широко использован карбон. В частности, из этого прочного, но очень легкого материала сделана центральная консоль и дверные панели.