Барселона только снится - страница 22

Miura была первым суперкаром в мире, но не являлась первой моделью компании. Первенцем был прототип Lamborghini 350 GTV, который был представлен публике на автосалоне в Турине в октябре 1963 года. За ним последовала серийная модель 350 GT, на которой установили сдвоенные круглые фары головного света, вместо убирающихся. В марте следующего, 1964 года она стала серийно выпускаться, насколько вообще можно назвать производство высококлассных дорогих автомобилей серийным. В 1966 году увидела свет следующая модель – 400 GT. Настоящая жемчужина компании, Lamborghini Miura в качестве прототипа появилась в 1965 году, а в марте 1966 г вышла полноценная рабочая версия этого шедевра инженерной мысли. Espada – так называлась новая модель молодой компании, выпуск которой освоили в 1968 году. Это был переднемоторный четырёхместный автомобиль гран турино, специально разработанный для комфортного перемещения водителя и пассажиров в пространстве на дальние расстояния. Ферруччо очень гордился этой моделью. Нужно заметить, что у Ferrari в то время в портфеле не было ничего подобного. Espada получила свое традиционное название для бренда Lamborghini, связанное с корридой и боевыми быками. Espada означает «шпага», которую тореадор использует в общении с быком. Машина оснащалась двенадцатицилиндровым мотором Lamborghini, расположенным спереди и оснащенным шестью двухкамерными карбюраторами. Мощность была достаточной и составляла 325 л. с. при объеме 4,0 литра. Данная модель продержалась в производстве десять лет.

Lamborghini Islero 1968 модельного года, это было, по сути, дальнейшее развитие второй модели компании – 400 GT, переработанное и глубоко осмысленное, но выпущенное мизерным тиражом. Потом в 1970 году появилась Jarama, продержавшаяся в производственной программе 6 лет. В 1970 г вышла трехлитровая модель Urraco с 8 цилиндровым двигателем, тогда как остальные модели имели под капотом различные вариации могучего V12.

Дальше темпы вывода новых моделей у компании заметно поутихли. Так, Countach производился с 1974 аж до 1990 года. Понятное дело, постоянно получая модернизацию узлов и агрегатов, а также изменение дизайна. Самая мощная серийная версия имела в своём распоряжении 455 л. с. Lamborghini Silhouette с дизайном Bertone стал первым автомобилем компании с кузовом тарга. Модель увидела свет в 1976 году. В 1982 году появилась Jalla.

Первый серийный внедорожник LM002 вышел в 1986 году. До 1993 года было выпущено всего 328 экземпляров этой уникальной модели. Истоки создания внедорожника компании своими корнями идут ещё в семидесятые годы. Тогда планировалось ни много, ни мало, наладить поставки для армии США. А почему бы и нет? Тем более, что соотечественникам из старейшей оружейной компаний в мире – Beretta, это удалось. Таким образом, в 1977 году увидел свет прототип под названием Lamborghini Cheetah. Но во время испытаний в пустыне данный прототип был утрачен. Потом последовали другие прототипы, LM001, LMA002 и так далее. Инженеры компании в дальнейшем отказались от схемы с задним расположением двигателя в пользу классической переднемоторной. Это наилучшим образом сказалось на управляемости, были решены многие другие проблемы. В армию США поставок не было. Конкурс выиграла другая компания со своей моделью HMMWV, ставшей впоследствии известной всему миру как Hummer. Но гражданская версия LM002 выпускалась успешно. Она оснащалась по премиальному уровню и стоила на рынке Германии в два раза дороже BMW 750i. Справедливости ради стоит заметить, что военный вариант все же существовал и были поставки в вооруженные силы пары государств. Ливия заказала для своих нужд 100 таких автомобилей, а Саудовская Аравия – 40. Так что свое название машина оправдала сполна, ведь LM расшифровывается не иначе, как Lamborghini Military.