Корабль Раджи «Морской волшебник» был построен английской компанией в 1894 году для почтовых перевозок. Его длина составляла 135 футов, осадка – 4,2 фута, сила двигателя – 220 индикаторных сил, грузоизмещение – 60 тонн, двумя – большой и маленькой – каютами он мог перевезти до сорока пассажиров. Он мог развить максимальную скорость – 11 узлов, среднюю – 9,5 узлов. Деревянный корпус был обит медными пластинами. Корпус был разделен перегородками, которые создавали отсеки, чем обеспечивалась прочность всей конструкции. Штурвал корабля был металлическим, крыло штурвала прикреплялось к вертикальному валу, который выходил на палубу. Паровой двигатель работал на угле и наклонными двойными расширениями принадлежал к системе «Компаунд», по бокам располагались колеса с веслами системы «Морган», которые соединялись при помощи коленного вала. Несмотря на то, что корабль был построен тридцать лет назад, он хорошо сохранял прочность.
После Первой мировой войны Раджа за хорошую цену приобрел его в Индии у разорившегося владельца. Именно тогда он переделал его и обустроил по-своему, хотя менять пришлось не очень-то много. Это был шедевр своего времени, в годы его строительства таких было всего два–три, со своим снаряжением и освещением. После войны Раджа сделал и монтаж радиостанции. За таким кораблем с деревянным корпусом нужен был хороший и частый уход, но Раджа не мог обеспечить корабль таким уходом, так как он нигде не останавливался надолго. Поэтому некрашеный корабль производил впечатление более плачевное, чем он был на самом деле, так как Раджа больше внимания уделял его техническому состоянию. У него была большая и хорошо обустроенная кают-компания с хорошим камбузом, на корме стояла большая клетка для Раму с брезентом на случай плохой погоды. Раскладной трап с кормы служил для того, чтобы переводить слона на берег.
Капитан и лоцман были опытными индусскими моряками, а экипаж состоял всего из пяти надежных человек. Главным было чтобы не подвели двигатель и штурвал, а все остальное его не особо беспокоило. Все имущество Раджи, находилось на этом корабле, поэтому он всегда думал и заботился о его безопасности. Вот и сейчас, перед отъездом в Аргентину, он отремонтировал его. За несколько недель до выхода в море он перевел его в Тенерифе, выкрасил и починил, не жалея на то денег. В канцелярии губернатора оформил документацию, в том числе для Сары Корсантес и троих новых мальчиков. Уже ничто не могло помешать его планам уехать в Аргентину и завоевать там сердца новой публики. Он намеревался в течение нескольких месяцев провести представления в больших городах, потом пройтись по городкам побережья, забрать беспризорных детей и продать их в Бразилии. Этот опыт у него уже имелся, он знал и тех людей, которые могли бы купить их оптом, в противном же случае он отдал бы свою добычу в руки Мигеля и его брата Мануэля.
В день перед отъездом Мигель вместе с несколькими своими парнями принес к Радже два ящика виски, чтобы отметить завтрашний выход в море и поговорить о планах на будущее. Пока его люди, весь экипаж и члены труппы развлекались всю ночь, трое парней Мигеля незаметно пробрались на причал, где стоял корабль Раджи и в самом незаметном месте двигательного отсека ручным сверлом сделали несколько отверстий снизу. Воткнули в них смазанные кремом палки, чтобы они легко выпали от вибрации во время быстрого хода и работы двигателя. Если бы двигательный отсек наполнился водой, то катастрофа была бы неминуемой. Этого им показалось мало, и они перерезали опору крыла (плавника) штурвала настолько, чтобы во время сильного ветра и шторма он обязательно сломался и корабль остался без штурвала. Для моряков-пиратов это был уже хорошо испытанный способ. Корабль был обречен на гибель, так как проплыть без проблем почти трехмесячный путь до Аргентины было практически невозможным.
