За полвека ни ЦРУ, ни американские «негосударственные фонды» не смогли наладить отношения с ЭТА, хотя неоднократно пытались это сделать
Есть и другие способы отбить охоту к независимости, их масса. Например, аэропорт Барселоны – второй по пассажиропотоку в стране – находится в собственности компании ENAIRE, которой владеет правительство Испании, а не Каталонии. Если, скажем, начать ремонтировать неожиданно пришедшую в полную негодность взлётную полосу – а Мадрид это может запросто организовать, своя рука владыка, – региону гарантирован не только транспортный коллапс, но и большие проблемы с иностранными туристами. А туризм для Каталонии – важнейшая статья дохода. Железнодорожный вокзал Барселона-Сантс тоже испанский, а не каталонский, его собственник – государственная компания ADIF, находящаяся в ведении министерства транспорта. Представьте себе, железная дорога тоже пришла в негодность, того и гляди, поезда начнут сходить с рельсов! Ремонт, срочный ремонт! А Пучдемон со своим женералитетом пускай пока подсчитают убытки. Аналогичным образом можно поступить и с морским портом. Туристов как корова языком слижет – вместе с бюджетными доходами. А есть вообще варварский метод воздействия, который каталонские мужики могут и не пережить. Футбольный клуб «Барселона» – местная краса и гордость. 24 выигранных чемпионата и 29 Кубков Испании. Третье место в рейтинге УЕФА! Когда Крым воссоединился с Россией, Киев изгнал из футбольного первенства чемпиона Украины – симферопольскую «Таврию». На том крымскому клубу, по сути, сплели лапти: в чемпионате России ему играть не позволили, а чемпионат Крыма, как выяснилось, лишь способ стремительно деградировать. Но то – «Таврия», а то – «Барселона»! Запрети им играть в испанском чемпионате, и Пучдемона болельщики «вынесут» на следующий день. Хорошо, если не вперёд ногами, учитывая их южный задор. Впрочем, мы со своими советами, пожалуй, слегка припозднились, и испанский премьер Мариано Рахой что-то такое уже предпринял – иначе как объяснить неожиданное промедление с обнародованием результатов референдума и оглашением дальнейших шагов Барселоны? В общем, зря мы, наверное, перенимаем чужой сомнительный опыт, создавая Росгвардию. В обуздании сепаратизма она (и подобные ей структуры) не слишком эффективна, что в очередной раз доказал опыт уличных столкновений в Каталонии.
Даже не пытайтесь сравнивать происходящее в Каталонии с «крымской весной». Ни в 90-х, во время первой попытки отчалить от Украины, ни в 2014-м крымчане не помышляли о независимости. Решалась принципиально иная задача – как бы присоединиться к России. В свою очередь, Каталония стремится к собственной государственности, подспудно запуская такие процессы, от которых посыпаться может не только Испания, но и вся Европа. А хорошо ли это? Величайшей трагедией XX века назвал распад СССР Владимир Путин и был совершенно прав. Нет, мы не желаем аналогичного распада странам Европы. Зато этого, возможно, добивается Вашингтон.
Известному плану Маршалла – программе восстановления послевоенной Европы – предшествовал менее известный, но более радикальный сценарий. Его озвучил министр финансов США Генри Моргентау на сентябрьской конференции 1944 года в Квебеке: побеждённую Германию в будущем следует расчленить на несколько небольших государств, чтобы таким образом избежать новой войны. Этот план одобрили Черчилль и Рузвельт, но он не понравился Сталину. От плана пришлось отказаться, но с ним ещё долго носился экс-президент США Герберт Гувер. («Это иллюзия, что Германию можно преобразовать в аграрную страну, это невозможно, пока мы не уничтожим или не вывезем из неё 25 млн человек!») Именно с его подачи в начале 50-х годов был разработан план установления Америкой контроля над Европой, предусматривавший дробление слишком больших государств – в первую очередь Германии, Италии, Испании и Франции – на страны поменьше, с населением порядка 15—20 млн человек. Шли десятилетия, и, казалось, за океаном о разделении на части европейских стран забыли. Да не тут-то было!
