Например, скоростные транспортные системы навесного типа. То, чем сегодня занимается NASA по 100%, скажем так, разработке наших российских ученых, середины, конца 90-х годов прошлого века. В чем отличие? Дело в том, что эффективность такого транспорта у наших западных коллег сегодня крайне низка, и она идет по одной направляющей, что ограничивает мало того, что потоки, но и вероятность того, что транспорт будет работать безотказно, потому что одна колея естественно не может гарантировать безопасности. Потому что в середине встал транспорт, и никто его не объедет. Реальных решений сегодня по многоуровневым системам у запада нет. И они даже не оговариваются, не озвучиваются. А у наших российских технологий это изначально в базовом концепте было заложени, и сегодня реализуется уже в реальных макетах.
Таким образом, создавая подобные проекты, мы можем привлекать достаточно серьезное финансирование как на уровне государства, так и на уровне международных корпораций. А это не что иное, как гарантия ценности, и скажем так, приумножение акционерности и финансовой активности в наш проект, что соответственно дает десятки, а то и сотни процентов (если не ежемесячно, то по крайней мере ежегодно).
Плюс к этому мы решаем еще и жилищный вопрос. Так как транспорт всегда привлекателен был…, скажем так, там, где есть транспортная доступность, там земля дороже. Где земля дороже, там соответственно объекты тоже повышаются в цене. И так далее.
Учитывая то, что если вы вкладываете в транспортную систему, вы становитесь акционером, своего транспорта, и со временем имеете возможность либо с большими льготами, либо вообще бесплатно пользоваться этим транспортом. И вы, и ваши дети, и так далее, так как это ваша дополнительная собственность (частично). Поэтому многие инвестиционные проекты работают как на простейших, так и на глобальных рынках. Начиная от выращивания картошки и заканчивая транспортными магистралями шелкового пути, соединяющие такие страны как Китай, Индию, Монголию, Россию, Италию, Польшу и так далее.
Ссылка на видео на Youtube:
https://goo.gl/cpQUQM
Энергетика жилого дома и градообразования
Владимир Шумовский:
…Также есть инвестиционный проект, и проект реализации в принципе домов – это энергетика. Понятно, что каждый дом как и автомобиль должен быть снабжен энергетикой. Мы привыкли к тому, что дом – это коробка. На самом деле дом – это оснащенная всеми функциями коробка (должна быть). Причем комфортабельная и индивидуальная. Так вот моносота дает возможность создать именно такие концепты, создать именно такие условия, и снабдить базовый каркас повышенной прочности сейсмоустойчивый различными опциями.
Одна из основных таких опций наряду с интеллектуальными системами – это ветрогенератор, то есть энергетика. Но это не столько ветрогенератор сколько ветрогенератор с опциями, когда мы говорим о ветровой силе, как о некой стартовой величине, которую потом можно приумножать.
Мы понимаем, что получая некую кинетическую энергию в крыло генератора, мы можем ее преобразовывать. И вопрос в том, как преобразовывать, с каким коэффициентом и какими возможностями, и во что? То есть мы можем преобразовывать ее в электрическую энергию, в механическую энергию, в пневматическую энергию, магнитную энергию и т. д. Таким образом, в зависимости от того, какие цели и назначения нашего конечного потребителя, мы создаем ту или иную систему из абсолютно экологически чистых материалов и экологически чистого агрегата, который не создает какие-либо вибрации, не создает какие-либо помехи, и соответственно работает достаточно бесшумно, то есть тише, чем листва деревьев, и экологически безопасен, в том плане, что не вырабатывает низкочастотные колебания, высокочастотные колебания и т. д. (ну, и магнитные конечно же).
