Теперь курсы шоферов, что это мне дало? Бывает, что шофера нет, машина стоит в цеху. Я завожу машину, гружу нужную запчасть и везу на экскаватор. Простой минимальный. Купил себе автомашину, права есть – сели и поехали.
Закончил курсы по электронике. Сам себе изготовил зарядное устройство для зарядки аккумулятора. И на работе, когда электроника выходила из строя, ломалась, для меня это никакой трудности не составляло. А вот большинство специалистов с образованием электронику боялись, не знали. Сам себе изготовил сварочный аппарат. Когда построил гараж, сделал стеллажи, полки – все лежит на стеллажах, в гараже порядок, чисто. А к другим зайдешь в гараж – все на полу лежит, невозможно пройти.
Когда я стал хорошим специалистом, за мной закрепляли ребят молодых из ПТУ да и из нашего учкомбината, им я стал наставником. Однажды я вышел на работу, получил наряд и поехал в карьер на работу на экскаватор. И вдруг мне звонок по рации: «Василий Николаевич, за тобой пошла машина, приезжай срочно в цех». Приехал в цех, мне говорят: «Срочно переодевайся, тебя вызывают в отдел техники безопасности». Прихожу в отдел ТБ, сидят трое: Рязанов, наш работник по ТБ, Толоконников с окружкома профсоюза, а третьего мужчину я не знал. Я поздоровался с ними. Толоконников спрашивает: «Вы кто?». Я отвечаю: «Электрик Грибанов». Он протягивает мне карточку практиканта: «Ваша роспись?». Отвечаю: «Моя». Тот говорит: «Вы знаете, он вчера первый день вышел на работу и погиб». Он меня так напугал, что сердце в груди оборвалось. А говорит Толоконников так, что от его голоса кровь стынет в жилах. Настоящий особист. «Напишите объяснительную, как вы его готовили». Я подумал, что он погиб по электрической части. Я написал объяснение: ф.и.о. погибшего, что он прошел практику согласно программе обучения, 41 час, и дальше – число и роспись свою. Толоконников, прочитав объяснительную, скомкал ее и бросил в урну. «Вы напишите, сколько часов подробно вы обучали его по каждому оборудованию». Я ему говорю: «Я часы не запоминал, где и сколько надо обучал». Пишу второе объяснение, пишу то же самое. Он снова комкает и бросает в урну, говорит, что надо все подробно. Сам себе думаю, что я себя буду путать, если я не запоминал часы. И пишу то же самое.
Заходит механик Кириллов, я сижу, слушаю. Толоконников начинает его путать, Кириллов оправдывается. Заходит машинист экскаватора Коменда, он ему тоже показывает карточку и спрашивает: «Ваша подпись?». Комендаговорит: «Нет». Он подает ему лист бумаги: «Распишитесь». Оказалось, роспись поддельная. Не было непосредственной практики на экскаваторе – вот и результат. Это вина машиниста. Человек первый день вышел на работу, ему поправить кабель. Он поправил и встал около гусеницы экскаватора. Машинист, нагрузив состав, решил убрать камни, которые упали во время погрузки. Убирает ковш под себя – бьет помощника пятой ковша под солнечное сплетение. Когда он убрал ковш, тот пробежал метров 5 по путям, упал и умер. Диагноз: разрыв селезенки.
Разговаривал со мной Толоконников, как с врагом народа. Я ему после сказал: «Что вы от нас хотите? Что за 41 час я должен сделать из них академиков? Ребята пришли из ПТУ, в глаза не видели оборудования. Наша задача – показать это оборудование и объяснить, что это генератор, какие обмотки, их назначение». После этого я наставлять отказался, а то еще срок получишь ни за что. Некоторые специалисты с образованием отработали всю жизнь и не знали экскаватор в совершенстве. Директор Вильков говорил, что экскаватор – это целый завод.
