Говорю, так на опт, тем более – завод, едут сами, своим пешком, именно за оптовой ценой. Вроде как??
Прошла неделя. Сам подходит и говорит, да, мол, цена пусть будет у нас оптовая и все. И плитка пусть в штуках будет. Подозреваю, что это он увидел у конкурентов в прайсах…
Короче, под тот дождик все обдумав, видя, что в этом аду материализовался диспетчер, что для Толи уже каг бэ разгрузка (и развивайся, если хошь), я решил свалить, пока не увяз еще с каким-нибудь оптовиком.
А увяз же ж, бл! Толян ведь, че…
Пишу Толе в пятницу вечером в духе, «что так продолжаться не может» и делай все по-своему, фуле я буду тут перестраивать-настраивать. Развиваться, мол, ты не очень хочешь… Взяли паузу. В понедельник разговариваем на нейтральной территории.
Для меня тот плюс, что «денег подзаработаешь», уже не был плюсом, на фоне всех потрясений, которыми управить было невозможно самому.
Также, накиньте сюда, создавай отдел – не создавай отдел, если директор сам (собственник же) видит все по своему, зачем все это?
А «по-своему», это – всё-всё-всё – сам!
Ну, и начинаем с ним обсуждать, что же меня так взволновало, что я решил свалить.
Первое.
«Вот машина отвезла груз оптовику, а ты потом поехал и сам деньги забрал. УЖЕ, между мной и оптовиком дополнительное звено!».
…Мдааа…
Отвечаю: «Я контакт установил с контрагентом, я с ним работаю, я деньги сдаю в кассу, за его дебиторку отвечаю тоже я. Договор, накладные, все в ажуре. Что не так?».
«Да вроде все нормально, к тебе претензий нет, но все же…»…
«Эта, Ваша, Анатолий Сейч, боязнь делегировать, мне понятна и объяснима, давайте дальше».
Я продолжаю: «Но, ведь, утром диспетчер приносит на утверждение и подпись накладные и маршрутные листы? В т.ч. маршрутный лист для меня, как агента? Наутро мы все по пунктам под расписку сдаем деньги? Ладно без кассира, но все так?»
Да все так – говорит, только вот…
Ясно: страх чего-то пропустить…
Второе.
«Что ты так за этих оптовиков цепляешься? Меня „физики“ всю жисть кормили…».
«Вот, говорю, цифирь, смотри».
Показываю, что можно без нервотрепки (заказали-отменили-снова заказали-опоздали к прибытию машины-забыли сказать, что протиснуться во двор целое дело, и т.п.) возить два больших полноценных (читай – организованных) рейса, а вечером обслуживать и грузить на завтра машину. В день – это приносит чуть меньше денег.
Чуть!
Но в месяц это приносит значительно (!) больше денег, т.к. значительно уменьшаются расходы. Нет нервной свистопляски, нет нервной погрузки машины (ой-ой, погоди, это не грузи, они отказались!), нет возвращения ее заполночь.
Диспетчер уже какой сменился за полтора месяца??? Третий!!!
Третье.
В самом начале работы я напряг девочек раскидывать по близлежащим районам (пресловутым оптовикам и строительным фирмам) коммерческие предложения. И холодные звонки тут же. Короче, отозвался один. Сообразив, каков он обещается, мы с диспетчером рванули к нему (точнее, к ней). Через два района.
Реальный покупатель! Оцените.
В тот же городок Толян уже поставлял машинами два раза в неделю. В последние два года там было три небольших Клиента. Цену Толя «уронил себе в себестоимость, лишь бы никто другой не зашел туда». Так вот этот новый, даже не видел и не ощущал этой «пехоты» у себя под ногами.
Запросил сразу на две недели СЕМЬ (!) машин. Ну, и далее, контракт навсегда. О цене договорились почти такой же (в пределах погрешности). Прилетаем обратно, Толян рад несказанно. Наутро пыл сошел. С меня.
