Дело – табак. Полвека фабрики «Ява» глазами ее руководителя - страница 12

Фабрика представляла собой в достаточной степени отлаженное производство. Техника была освоена от «а» до «я», все запчасти изготавливались в механическом цехе. Я помню, как производился капитальный ремонт папиросонабивных и гильзовых машин. Машина полностью разбиралась до голой станины, после «шабровки» которой все узлы машины собирались заново. На ремонт уходило от трех до пяти дней. Все технологические материалы (гильзовая, мундштучная, пачечная бумага) поставлялись отечественными предприятиями. Табак везли в нужных объемах из союзных республик (Молдавия, Азербайджан, Узбекистан, Грузия) и по импорту (Индия, Болгария, Греция и Турция). В то время в Москве было трудно устроиться на работу, поэтому трудовая дисциплина была высокой, а отношение к труду ответственным. Кажущаяся стабильность имела и оборотную сторону. Практически ничего принципиально не менялось в течение длительного времени. На предприятии создавалась обстановка застоя. Из года в год персонал фабрики сталкивался с одними и теми же трудностями. Люди свыклись с таким положением дел.

Пожалуй, самым болезненным вопросом было обеспечение гофротарой (коробами) для упаковки пачек папирос и сигарет перед отправкой в торговую сеть. Новой гофротары не хватало, в план предприятию закладывалось использование 40 % от общего объема «возвратных» (бывших в употреблении) коробов. Их должны были привозить на фабрику магазины Автоматторга, торгующие табачными изделиями. Но они это делали несвоевременно и не в полном объеме (так как имелись трудности в сборе и транспортировке тары), и фабрике приходилось самой организовывать доставку возвратной тары. Часто из-за нехватки коробов продукцию складывали на пол рядом с производственной линией, а уже потом укладывали в короба. Такая ситуация возникала чуть ли не каждую неделю и очень нервировала рабочих и администрацию, так как помимо дополнительных трудозатрат эти лишние перекладывания отрицательно сказывались на качестве продукции.

Большой проблемой являлось выполнение плана отгрузки продукции на Крайний Север[22]. В то время руководство страны уделяло этому вопросу особое внимание – все надо было успеть в короткий период навигации, когда суда могли осуществлять доставку грузов в эти труднодоступные районы. Задание по объемам поставки устанавливалось напряженное. Технология упаковки должна была обеспечить герметичность в процессе транспортировки по морю. Я еще застал период, когда короба с продукцией «парафинировались» (покрывались парафином), а потом укладывались в специальные деревянные ящики, которые тоже изготавливались на фабрике. Все эти трудоемкие операции делались вручную. Особенно большие сложности возникали при изготовлении деревянных ящиков. Периодически возвращались к идее механизировать этот процесс, но для установки даже простейшей механизации не хватало места. Выполнить план поставок на Крайний Север было очень сложно, приходилось устраивать авралы, привлекать дополнительных рабочих из других цехов, но не выполнить этот план было невозможно.

Ответственным являлось также выполнение спецзаказов. Именно фабрика «Ява» традиционно поставляла табачные изделия на спецбазы (501 и 208), которые обеспечивали буфеты ЦК КПСС, Совета Министров и других высших партийных и советских органов. Понятно, что эта продукция имела особые условия поставки, требования к качеству были повышенными. Контроль тщательный. Весь персонал буквально стоял на ушах: не дай бог, если обнаружат какие-либо дефекты.