Дело – табак. Полвека фабрики «Ява» глазами ее руководителя - страница 52

А что происходило в табачной отрасли в целом? Под влиянием социально-экономических процессов, происходящих в стране, изменилась структура потребления табачных изделий. Молодежь предпочитала курить сигареты, а папиросы продолжали курить в основном пожилые люди и сельское население. В результате выросло потребление сигарет, особенно сигарет без фильтра. Сигареты с фильтром были слишком дороги для основной массы курильщиков, к тому же многие предпочитали более крепкие изделия без фильтра. Такая тенденция устраивала государство, массовое производство сигарет с фильтром требовало большого объема валютных средств, было неподъемно для экономики. Табачная промышленность СССР производила в то время около 400 миллиардов штук табачных изделий в год, восемьдесят процентов из которых составляли папиросы. Для удовлетворения потребности в сигаретах требовалось провести крупномасштабное переоснащение отрасли.

Для того чтобы закупить оборудование у ведущих производителей, в стране не было средств. Да и западный мир почти полностью перешел на потребление сигарет с фильтром. В таком сложном положении на помощь пришел Совет экономической взаимопомощи. В рамках кооперации стран – членов СЭВ была согласована поставка из ГДР 400 машин марки «ДКЁТ» для производства сигарет без фильтра. Изготавливать оборудование было поручено фирме «Табакуни», которая еще до войны специализировалась на табачной промышленности. Конечно, было понятно, что качество оборудования, изготовленного в ГДР, будет ниже, чем у известных международных производителей. Однако заключение контракта на условиях взаиморасчетов было единственным выходом. Поставки осуществлялись в период 1969–1971 годов. Суммарная мощность оборудования составляла 150 миллиардов штук сигарет. Для упаковки сигарет в однослойную пачку были использованы машины для упаковки папирос «ПУЧ», которые модернизировали силами табачных фабрик. Таким образом, удалось осуществить поставку оборудования с минимальными затратами.

Линии «ДКЁТ – ПУЧ» были установлены на всех табачных фабриках СССР, это была целая революция в отрасли. Внедрение этих машин было более органично, чем запуск западного оборудования. Конструктивно они в большей степени соответствовали уровню отечественной табачной отрасли. Для производства сигарет без фильтра использовались отечественные материалы, по импорту закупалась только сигаретная бумага. Однако на практике все оказалось не так просто. Возникали все те же проблемы: частые остановки машин из-за отклонений в технологии, отсутствие достаточно подготовленного персонала, нехватка запчастей. К тому же качество конструкторских решений имело много изъянов. Ну и натерпелись фабрики с эксплуатацией этого оборудования, пока не освоили и не переделали ряд наиболее проблемных узлов на свой лад! Недаром острые на язык русские люди называли эти машины между собой «Дека…бами». Несмотря на это, власти требовали более эффективного использования оборудования, плановые задания были не под силу табачным фабрикам. Тогда использовали проверенный метод: имеющиеся недостатки в эксплуатации компенсировали энтузиазмом рабочих (типа «стахановского движения»[63]). При реальных выходах с машины «ДКЁТ» – 800–850 тысяч сигарет за смену был объявлен почин: добиться производства миллиона сигарет. Появлялись так называемые механики-миллионщики. В целом поставки машин «ДКЁТ» все-таки позволили доступными средствами переоснастить отрасль и выполнить государственную задачу – обеспечить рынок сигаретами без фильтра.