Однако, наибольшее распространение получила версия, высказанная бывшим главным штурманом ВМФ контр-адмиралом В. И. Алексиным, который с 1965 по 1977 гг. служил в 29 дивизии на штурманских должностях, начиная от командира электронавигационной группы на ПЛ «К-99», а потом, после окончания ВМА, флагманским штурманом 25-ой дивизии 2-ой флотилии атомных ПЛ ТОФ (с 1073 по 1976 гг.)
Версия Алексина состояла в том, что «К-129» столкнулась с американской ПЛ «Суордфиш». После знакомства с опубликованной версией Главного штурмана ВМФ, автор, служивший в то время в одном из подразделений Главного управления навигации и океанографии Министерства обороны Советского Союза, выразил свои резкие суждения о несогласии с выводами В. И. Алексина и подготовил письмо ему, пользуясь знакомством с «камчатских» времён по совместной службе. Вместе с письмом направил текст статьи со своими выводами, попросив опубликовать её в «Морском сборнике», т. к. Главный штурман был хорошо знаком не только с редколлегией этого журнала, но и с редакторами «Независимой газеты», «Независимого военного обозрения», с которыми после демобилизации сотрудничал. К сожалению, публикации статьи автора по каким-то причинам не произошло. А главное, – авторское несогласие в том, что не из-за столкновения с американской АПЛ произошло, состояло в том, что американская АПЛ после столкновения почему-то пошла не на Гавайи, в свою ВМБ, а в Японию, расстояние до которой было почти в 2 раза больше. Большое сомнение в том, что американская АПЛ столкнулась с нашей, вызвали сообщения западных СМИ, что она пришла в порт Йокосука с серьёзными повреждениями своих выдвижных устройств. Если она столкнулась с ПЛ «К-129», то эти повреждения должны были свидетельствовать о том, что она ударилась о днищевую часть нашей ПЛ, а тогда как же у нашей ПЛ оказались серьезные повреждения ракетных шахт в районе их крышек? (это было хорошо видно на снимке, сделанном американскими специалистами с помощью глубоководной аппаратуры, когда они вели обследование в соответствии с операцией «Азориан», готовясь поднять нашу ПЛ).
Поколебало авторскую версию о том, что «К-129» погибла, идя под РДП в штормовых условиях, встреча с вице-адмиралом Рудольфом Александровичем Голосовым. Он сообщил, что из американского источника свидетеля гибели ПЛ узнал, что лодка погибла в результате столкновения с американским эсминцем, находясь в положении под РДП. Эсминец, разумеется, не преднамеренно ударил ПЛ своим форштевнем в район четвертого ракетного отсека. Такая версия тоже имеет право на существование. Во время сильного шторма, когда видимость из-за брызг штормовых волн да еще в ночных условиях дождя снижается до нуля, а на экране радиолокатора от помех какой-либо объект на поверхности моря становится почти невидимым, столкновение вполне возможно. В определённой степени в пользу этой версии говорило и то, что координаты места гибели ПЛ, доложенные в Пентагон, оказались весьма точными. 40 гр. 00, N, 180 гр. 00, а с такой точностью определить место по звуку от взрыва даже большой мощности просто невероятно. Однако, как известно из первоначально рассекреченных американских источников, именно с помощью системы «СОСУС» и другой системы AFTAC был определен район взрыва, а точные координаты были определены уже средствами корабельных и судовых сил, задействованных в поиске, в частности, АПЛ «Хэлибат».
