Сигнал тревоги застал меня выходящим из кают-компании, где я плотно поужинал и собирался идти отдыхать после очередных тренировок с Ольгердом и Михалычем. Они с момента моего отказа от сети первого поколения в серьёз за меня взялись, восполняя технические средства мышечной и умственной памятью, пытаясь довести до автоматизма мои рефлексы на ту, или иную ситуацию с дроидами. На сигнал тревоги я среагировал моментально и рванул в сторону мостика, зря у нас что ли при разгонах по две, три учебных тревоги. Бывало, от самих движков приходилось устраивать скоростные заезды на платформе. Замечу, Михалычу моё вождение транспортной платформы нравится, даже очень. Он меня, конечно, костерит после заезда, но краешками глаз радуется за своего воспитанника и даже можно сказать горд. Ведь не каждый способен на такой слалом по центральному коридору корабля, это он на плане прямой, а на самом деле разных выступающих труб, коробов, энерговодов на стенах, полу хватает. В одном месте коридора я так намастрячился, что уже спираль исполняю. Это номер, когда транспортная платформа обходит препятствие по потолку, для этого нужно её разогнать, качнуть сначала в одну сторону, а потом резко в другую, сила инерции сама потом поможет вам исполнить трюк, главное не сбрасывать скорость. Если, что это не я в аварию попал, а Ольгерд, когда мы устроили слалом от дальнего трюма в хвосте нашего судна, где проводили очередную тренировку. Я тогда спираль закрутил, а вот Ольгерд не среагировал и вписался. Простите отвлёкся, но уж больно хотелось рассказать вам про свои успехи в вождении. В этот раз до мостика я добрался первым, 5-7 секунд и занял своё место по боевому расписанию во втором ряду, остальные от меня не сильно отстали, вся команда на тот момент ужинала. За это время капитан оценил обстановку и начал разворачивать наш грузовоз с подворотом в левую верхнюю полусферу, ведь именно там в 300-400 километрах от точки выброса находился крейсер противника. По корпусу пошли вибрации от двигателей работающих на пределе своих возможностей. Наша старушка под гордым именем «КРАСОТКА» совершала разворот наращивая скорость, это серьёзное испытание для грузовоза, не рассчитан он на такие манёвры. По громкой связи от пилотов поступили доклады о готовности перехватчиков. Не прошло и 30 секунд, а экипаж уже был готов к бою, а то целый месяц нас капитан натаскивает. Капитан дал команду перехватчикам и наши ребята резво рванули от корабля в сторону крейсера, не забывая проводить манёвры уклонения от огня турелей. Крейсер противника огня пока не открывал, странное поведение для судна, которое собиралось брать на абордаж рудовозы. Завершив манёвр разворота, мы все ближе заходили в нижнюю полусферу противника, его подбрюшье. Корабль содрогнулся от спаренного выстрела туннельных пушек, в этот момент противник успел выставить щиты на переднюю полусферу, да и боковые щиты начинали набирать свой характерный голубоватый оттенок.
– Есть поражение. Щиты противника погасли, корабль получил серьёзные повреждения, в брюхе у них приличная дыра! Ещё одного залпа их корыто не выдержит, – прокричал довольный Ольгерд.
– Ольгерд, бери Олега, загружайте дроидов на ремонтный бот, попробуем их взять на абордаж, – спокойным, уверенным голосом отозвался Кеп.
В этот момент у крейсера стали открываться створки ангаров и из них стали по одиночке выскальзывать перехватчики.
