Экологическая парадигма современного экономического развития в сфере окружающей среды. Синергетический подход - страница 28

Итак, основными источниками загрязнения атмосферного воздуха выбросами вредных (загрязняющих) веществ в городах являются стационарные источники (производственные предприятия) и передвижные источники (автомобильный, железнодорожный транспорт и другие). Именно загрязнения являются источниками ухудшения качества воздушного бассейна, которое происходит в результате поступления в него продуктов сгорания топлива, выбросов газообразных и взвешенных веществ от различных производств, выхлопных газов автомобильного транспорта, испарений из емкостей для хранения химических веществ и топлива, газовыми выделениями и залповыми выбросами от полигонов захоронения твердых коммунальных отходов, пыли из узлов погрузки, разгрузки и сортировки сыпучих строительных материалов, топлива, зерна и т. п.

Особенностью передвижного (в частности, автомобильного) транспорта, как источника загрязнения атмосферы, является быстрое увеличение его численности в крупных городах, что приводит к увеличению выбросов вредных веществ в атмосферу. Автомобиль, в отличие от промышленных предприятий и предприятий теплоэнергетики, является передвижным источником загрязнения окружающей среды и его негативное воздействие распространяется и на жилые районы, места отдыха и т. д. Выбросы рассеиваются на уровне дыхания человека, распространяются на территории городской застройки. Степень загрязнения атмосферного воздуха автомобильным транспортом зависит от типа автомобиля (грузовой, легковой), состава выхлопных газов, наличия или отсутствия очистки выхлопных газов, интенсивности и организации движения автотранспорта, ширины улиц, рельефа местности и метеоусловий. Выхлопные газы содержат более 200 химических веществ, в том числе продукты неполного сгорания топлива (углекислый газ, альдегиды, кетоны, углеводороды, в том числе канцерогенные), водород, сажу, перекисные соединения, продукты термических реакций азота с кислородом, за счет чего образуются оксиды азота, вещества, которые входят в состав топлива (соединения свинца, диоксид серы). Количество и состав отработанных газов определяются конструктивными особенностями автомашин (тип двигателя), режимом работы их двигателей, техническим состоянием, качеством дорожного покрытия, метеорологическими условиями, географическим местоположением городской среды, качеством применяемого топлива. Наименее благоприятные режимы работы двигателя – малые скорости и холостой ход. Увеличение плотности транспортных средств на магистралях и дорогах ведет к изменению режима движения и увеличению времени разгона, которое характеризуется наиболее интенсивным выбросом отработанных газов.

Для повышения октанового числа бензина к нему добавляют различные присадки. В течение многих лет широко применялся тетраэтилсвинец, в последние годы его использование ограничено и сейчас используют менее токсичные антидетонаторы.

Большое значение имеют интенсивность и плотность транспортных потоков. При малой плотности потока (10 автомобилей/км) возможно движение со свободной скоростью, при групповом движении (11–30 автомобилей/км) падение скорости потока ведет к дополнительному расходу топлива. При колонном движении (31–100 автомобилей/км) скорость потока снижается вплоть до затора, что еще больше увеличивает расход топлива и, следовательно, повышает уровень загрязнения воздуха. Учитывая растущее число автомобилей, немаловажную роль в аэрозольном загрязнении атмосферного воздуха играет образование мельчайших (дисперсных) частиц автомобильных покрышек, образующихся при движении автотранспорта.