Энциклопедия начинающего водителя - страница 35

Вот стандартная дорожная ситуация – необходимо опередить недостаточно быстро едущее транспортное средство. Это связано с перестроением. О маневре следует предупредить других водителей. Перед включением указателя взгляните в зеркало заднего вида. Если по соседней полосе приближается другой автомобиль, условий для опережения нет – значит и указатель поворота пока включать незачем, чтобы не растревожить едущего сзади водителя, который начнет нервничать, не зная видите вы его или нет. При перестроении придерживайтесь известной последовательности: зеркало – сигнал – маневр.

Когда водитель перестраивается для опережения, необходимо сразу же включить сигнал поворота. Опережение даже одиночной машины занимает иногда много времени. К тому же не исключено, что возвращаться на прежнюю полосу не придется, так как впереди окажутся другие транспортные средства. Если же это понадобиться, нужно включить указатель перед началом нового перестроения.

Приближаясь к выбранному месту для поворота или к закруглению, следует заблаговременно снизить скорость. Перед поворотом не смотрите на дорогу непосредственно перед автомобилем, а старайтесь увидеть конец поворота или более отдаленный видимый участок дороги. Тогда водитель сможет точнее оценить крутизну поворота, раньше увидеть встречное транспортное средство или препятствие, определить наиболее удобную и безопасную траекторию движения автомобиля.

Выбирая наиболее безопасное положение при движении, следует иметь в виду следующее: на дороге с одной полосой движения в каждом направлении необходимо двигаться как можно ближе к осевой полосе; на дорогах с двумя и более полосами в каждом направлении безопасным является второй ряд справа. Он достаточно далек от тротуара, откуда могут выбежать пешеходы, там не перегораживают проезд остановившиеся или приготовившиеся к правому повороту автомобили. В то же время водители, превышающие скорость, стремятся ехать левее и не создают для вас аварийную ситуацию. Крайняя левая полоса предназначена преимущественно для автомобилей скорой помощи, милиции, пожарных и тому подобных автомобилей. К этому иногда обязывает и дорожная разметка, разрешающая съезд с крайней левой полосы, но запрещающая въезд на нее.

Двигаясь в транспортном потоке водитель может оказаться лидером или вторым. Как правило, виновниками дорожно-транспортных происшествий становятся водители, следующие за лидером, из-за невнимательности, ошибок в выборе дистанции или по причине неумелого управления автомобилем водителем-лидером. Водитель-лидер обязан всегда помнить о едущих за ним и заблаговременно предупреждать о каждом своем намерении совершить тот или иной маневр.

При движении за лидером водитель должен непрерывно наблюдать за его поведением и своевременно принимать соответствующие меры. О намерениях движущегося впереди водителя можно судить по следующим признакам: снижение скорости и перемещение вправо или влево с включенными указателями поворота говорят о предстоящей остановке, развороте или повороте; увеличение скорости при включенных указателях поворота и смещение автомобиля свидетельствуют об обгоне или опережении; перемещение влево при включенном указателе поворота без увеличения скорости – об объезде; снижение скорости и перемещение к правому краю проезжей части или даже на обочину при включенном левом указателе поворота свидетельствуют о развороте; снижение скорости, перемещение к правой обочине, включение стоп-сигнала свидетельствует о намерении произвести поворот направо или остановиться. Едущий за лидером водитель в этом случае должен принять немного левее, на загородной дороге подать звуковой сигнал, ночью подать сигнал светом фар и быть готовым к торможению.