Эпизоды. Или кое-что из моей биографии - страница 14

Но было очень волнительно, когда в финале церемонии закрытия Олимпиады этот огромный надувной талисман Мишка улетал в небо, вежливо помахав лапой на прощание. Все телезрители плакали. То были очень душевные кадры.

А в это время… Когда еще проходила Олимпиада в Москве, мы были в Переделкино. Мы – это моя мама, две мои дочки и я. И мы там тоже устроили мини-олимпиаду. Провели соревнования по бегу, в том числе с факелом в руках, соревнования по бадминтону и прыжкам в длину. А для правдоподобности подготовили настоящий пьедестал почета (сделали из досок), зажженный факел (из фанеры и бумаги), подготовили медали. А медали готовили так: на деревянные кружочки, которые в магазине продавали как подрозетницы, мы наклеивали металлические значки с изображением Мишки-талисмана. Сами деревянные кружочки покрасили в разные цвета (золото, серебро и бронза), к медалям прикрепили ленточки. Наш олимпийский праздник нам очень понравился. Тем более, что наша Танюша испекла свои замечательные безешечки. Очень было вкусно, спасибо большое.

А в качестве гостей на нашей Олимпиаде присутствовали две сотрудницы с моей работы: Короткова Вера Петровна и Чувикова Валентина Александровна. Все вместе мы работали в течение нескольких лет в В/О «Автопромимпорт» Министерства внешней торговли СССР. Наше Объединение закупало за границей оборудование для автомобильных заводов. В частности, для ВАЗа (Волжского автозавода в г. Тольятти), для КАМАЗа (г. Набережные Челны), для ГАЗа и ЗИЛа, для «Москвича» и других заводов. В/О «Атопромимпорт» было создано в 1966 году, тогда оно занималось закупкой оборудования для строящегося автозавода в городе Тольятти.

Раньше город Тольятти назывался Ставрополь, этот Ставрополь на Волге, недалеко от Куйбышевской ГЭС. В России есть еще один город Ставрополь – на юге, в Ставропольском крае. В 1964 году Волжский город переименовали в Тольятти, после смерти Пальмиро Тольятти, генерального секретаря коммунистической партии Италии. Тогда в Советском Союзе была такая практика: улицам и городам присваивали имена видных политических деятелей не только нашей страны, но и других социалистических стран. Вот еще несколько примеров: город Георгиу-Деж в Воронежской области – в честь Генерального секретаря компартии Румынии. В Москве много таких названий: улица Саляма Адиля (Генсекретаря Иракской компартии), улица Вильгельма Пика (Генсекретарь СЕПГ, компартии ГДР), улица Маркса и Энгельса и много других.

Но вернемся к автозаводу. В 1970 году с конвейера автозавода в г. Тольятти сошли первые автомашины «Жигули-01», 1-ая модель, или как потом в народе стали называть эту модель – «Копейка». Потом пошли: ВАЗ-2102, 2103, 2104, 2105.. Сейчас выпускается уже ВАЗ-2115. К сожалению, по качеству наши машины не дотягивают до импортных моделей, и все-таки в течение тридцати лет, с 1970 года, наши машины очень многих советских людей очень даже выручили. Приблизительно до 1986 года импортную машину было трудно ввезти на территорию СССР, так как таможенная пошлина была очень высокая, из-за чего стоимость машины увеличивалась в 1,5—2 раза. И соответственно, покупать иномарку по такой высокой цене не имело смысла. Когда были снижены таможенные пошлины, тогда советские люди стали активно покупать иномарки, сначала, в основном, – подержанные. Разрешили это делать примерно в 1986—87 годах. А уже по состоянию на 2008 год у моих ближайших родственников были следующие личные машины (после различных моделей ВАЗа): Тойота, Опель, Форд, БМВ, Ниссан, Ауди, Мерседес, Лэнд Ровер, Хонда, Понтиак, Альфа-Ромео. Вот как изменились времена в нашем автомире!