Европа на ленте - страница 11

Французы намерены начать пассажирские перевозки в Германии. Транспортное предприятие Keolis (SNCF владеет в нем 45% акций и имеет решающий голос в определении оперативного курса) направило железнодорожным властям Германии официальную заявку на три маршрута: из пограничного Страсбурга и немецкого Франкфурта-на-Майне в Гамбург и Берлин, и из Берлина – в Гамбург.

Поскольку обе стороны договорились действовать в духе принятого документа ЕС о либерализации с 2010 года железнодорожного сообщения, отказа не ожидается. Французы планируют использовать на указанных немецких трассах не знаменитые высокоскоростные поезда TGV, а составы класса «интерсити», курсирующие сегодня по дорогам Франции, Нидерландов и Австрии со скоростью до 200 километров в час. Эти поезда должны будут отправляться в путь по несколько раз в день с интервалом 3-4 часа. Так что монополизму Deutsche Bahn на внутренних перевозках совсем скоро придет конец.

26.11.2009 20:20. Берлин

В 2019 году истечет срок так называемого «пакта солидарности», по которому каждый житель западных Земель Германии платит специальный дополнительный налог, идущий на восстановление восточных Земель.

Ситуация на Востоке страны по-прежнему существенно отличается от положения на Западе – например, только людей, ищущих сейчас работу, тут почти вдвое больше, чем в «старых» Землях. Шанс получить рабочее место, как правило, существует здесь лишь в низкооплачиваемых сегментах экономики, что вынуждает сотни тысяч восточных немцев искать свое счастье на западе страны.

И хотя, по мнению министра внутренних дел Германии Томаса де Мезьера, ведомство которого отвечает за восстановление новых федеральных земель, в последнее время различия на востоке и западе страны стали заметно сглаживаться, тем не менее нужно еще, по крайней мере, лет десять, чтобы они полностью сошли на нет. При том, что согласно докладу Института экономических исследований в Галле, с 1991 года восточные регионы страны получили гигантскую финансовую помощь в размере 1,3 трлн. евро. Хотя сегодня уже все меньше немцев делит самих себя на «осей» и «весси», однако, разница в уровне жизни людей по-прежнему заставляет их задумываться о «личной цене», которую приходится платить каждому бюргеру за нелегкий процесс объединения и нивелирования большой страны.

26.11.2009 20:40. Потсдам

Мода на элитные охраняемые поселки, столь стремительно захватившая две российские столицы – Москву и Петербург – оказывается, свойственна не только «новым русским». Как пишет немецкий журнал Spiegel, одним из первых поселков такого типа для богатых стала «Аркадия», построенная рядом с Потсдамом в местечке Glienicker Horn. Все подступы поблизости просматриваются телекамерами, вход посторонних категорически запрещен. По данным журнала, стоимость одного квадратного метра тут, правда, еще только приближается к рублевским ценам и составляет порядка 5500 евро; при этом все 47 небольших вилл уже распроданы, незанятой остается лишь центральная вилла стоимостью 5,8 миллиона. Поскольку в Германии, в отличие от России, подобные закрытые поселки для элиты являются абсолютно новым феноменом, они зачастую вызывают резко негативную реакцию, в особенности со стороны левых радикалов. В берлинском районе Кройцберг, где на Райхенбергерштрассе за высокими стенами был возведен частный квартал Carloft, часто проходят демонстрации протеста под лозунгом «уничтожим карловтовцев». Многочисленные поджоги дорогих машин заставляют обитателей элитного квартала поднимать свои авто на специальных лифтах поближе к своим квартирам. И хотя социальная дифференциация в Германии, конечно, далека от российской, она тоже уже порождает в представителях высших слоев заметное беспокойство, лишь усиливающее желание обособиться от остальных граждан. Впрочем, чем может кончиться подобное расслоение общества, ни тут, ни тем более в России, предпочитают всерьез не задумываться.