Европа на ленте - страница 35

С началом нового года в Германии вступили в силу новые правила, которые, по замыслу их создателей, должны значительно снизить экологический ущерб от «неэкологичных» автомобилей.

Теперь каждый из автолюбителей, желающих попасть в центры крупных городов страны, должен будет установить на своей машине специальный фильтр, резко снижающий токсичность выбросов газов, что и будет фиксировать при въезде в охраняемые зоны зеленый стикер на лобовом стекле. Эти меры, апробированные еще в 2008 году в Берлине, Ганновере, Штутгарте и других крупных городах, вроде бы позволили снизить вредные выбросы здесь на 16%.

«В ряде городов только транспортные средства с зеленым стикером смогут теперь въезжать в специальные экологические зоны, – заявил один из активистов этой программы. – Иногда разница между выбросами машин, у которых нет специальных фильтров, и машин, которые их имеют, а потому снабжены зелеными наклейками, бывает стократной. Поэтому мы ожидаем, что воздух станет значительно чище.».

И хотя в целом, к постоянно выдвигаемым «зелеными» все новым требованиям по сохранению окружающей среды немцы пока относятся довольно лояльно, все же многие из них полагают, что максималистский настрой этого движения – любой ценой сохранить окружающий мир для будущих поколений, откровенно игнорирует интересы поколения нынешнего. В частности, цены на топливо растут последние годы во многом именно из-за ультиматумов «зеленых», а весь проект этого движения, кажется, все больше направлен на доказательство абсолютного приоритета тех, кто будет жить завтра, перед теми, кто уже поторопился появиться на свет.

Летом в Германии был введен единый налог для автомобилистов, заставляющий водителей платить одновременно за объем двигателя и за объем выброса С02, что увеличивает расходы на содержание автомобиля. «Серьезных научных доказательств эффективности всех новых мер на самом деле нет, – полагают в крупнейшем Клубе автомобилистов Германии ADAC, – и то, что происходит – чистое надувательство. Легковое автомобильное движение – это лишь часть проблемы вредных выбросов, и далеко не самая большая. И если я не имею права на въезд в Берлин или Ганновер без зеленого знака, это нарушает мои права гражданина.».

– Давайте все мы вымрем сегодня, чтобы внуки наши смогли уютно жить послезавтра, – шутит один автолюбитель из Вюрцбурга. – Непонятно только вот – откуда они тогда возьмутся»?

03.01.2010. Париж

Одна из крупнейших французских газет «Монд» сообщает сегодня о грядущих изменениях на французском телевизионном экране. С завтрашнего дня группа государственных телеканалов, среди которых France-2, France-3, France-4, France-5 и RFO, войдут в единый холдинг вместе с 40 своими филиалами. Преобразованию статуса государственного телевидения предшествовали несколько месяцев сложнейших переговоров с профсоюзами.

«Необходимо было согласовать организационные вопросы в рамках нового закона о масс-медиа», – рассказывает газета, подчеркивая, что единственная видимая часть айсберга – перестройка телеканала France-З, дирекция которого должна будет вплотную заняться реорганизацией всей своей сети, в которую входят 24 региона, и создать Web-телеканал.

«Работа трудоемкая и пока не очень понятная», – подчеркивает газета, ссылаясь на первоисточник (France-З). Очевидно пока лишь одно, малоприятное для журналистов обстоятельство – передача, получившая отказ на одном телеканале, уже не сможет быть принята на другом. Хотя тревога профлидеров вполне понятна, но нельзя забывать о том, что в результате преобразований произойдет значительное снижение дефицита бюджета гостелевидения страны – по представленным цифрам он сократится с почти 100 миллионов до 44 миллионов евро. Новость в нынешних условиях, безусловно, приятная.