«Фукусима» - страница 17

Я езжу на работу каждый день. Не пройдёт недели, чтобы не раздавили ежа на дороге. Лежат такие колючие блины, вызывают жалость.

Кто же эти люди, которые наезжают на дорогах на ежей, на собак, на кошек? Они ничего не видят на дороге или специально давят животных. Раньше я хотел сам давить таких водителей, сейчас я им прощаю. Может быть, они потом почистят свою карму.

А про карму отдельно расскажу. У меня есть история, или даже несколько историй, но сейчас мне некогда, надо срочно на шиномонтаж.

Надо колесо подлатать. Я всегда проверяю давление на дороге и подкачиваю у шиномонтажников. Они работают на дороге, и надо у них покупать услуги, чтобы все те, кто на дороге работает, жили, процветали и заботились о нас, о путешественниках.

А давление у меня, вернее у мотоцикла, 2,5‐2,9 атмосферы. Я езжу всегда гружёный или с нажопницей, поэтому давление делаю больше. А Фукусима разрослась, приросла разным барахлом и стала тяжёлой. Интересно знать, сколько же она весит.

Позавчера Серёга-оэрбэшник подарил мне громкоговоритель, старый рупор. В старом анекдоте в такой же рупор мастер на стройке кричал мальчику: «Пошёл на фиг, мальчик!»…

Я поехал посмотреть мотоцикл «Урал» в Липецк. Виталик рассказал, где удобнее проехать и поселиться и что в Липецке посмотреть вечером. «Урал» мне не понравился, но я там забрал старый ржавый сигнал. Подойдёт на Фукусиму. Сигнал даже работает, а самое главное, что он выглядит на девяносто лет!

А ещё на рынке, на развалах, я нашёл книгу восьмидесятых годов: «Миры Клиффорда Саймака»! Я зачитывался этими «мирами» в детстве. Мне подарила книгу Татьяна Р. из Ольховки. Она открыла мне мир фантастики.

С тех пор читаю много и везде. Слава Богу, авторов много, и они пишут не такую ерунду, как я.

Братья Стругацкие, Курт Воннегут… Какое счастье, что они писали! А ещё Кэрролл Льюис и Джоэль Харрис. Сказки Джоэля я рассказываю детям, а читать эти сказки, которые я рассказываю, детям не нужно.

Ехал где-то у Северного Урала. Машин много и горы. Очень красивые места. Я по «встречке» крайне редко обгоняю, особенно через сплошную разделительную полосу.

И вот еду я за фурой. Обычно фуру обгоняю за десять секунд: подъехал, посмотрел, обдумал и пошёл. Незачем ехать за фурой долго. Есть много свидетелей того, как у фуры взорвалось колесо и ошмётками убивало людей. Я сам видел, как колесо фуры взорвалось справа на прицепе, – хорошо, что я ехал слева.

Так вот: на Урале я ехал за фурой и не обгонял, потому что это был перевал, начало перевала, и правый поворот. Еду я, не обгоняя, еду, еду, еду… и понимаю, что проехал пятнадцать километров за фурой! Такой вот огромный поворот. Такие повороты на Урале. Это серпантины, и они не такие, как на Кавказе. Я помню, что после этого поворота встал наверху полюбоваться видом, а внизу была огромная красивая долина с вереницей машин.

Теперь немного о езде за машинами.

Лучше всего ехать за машиной впереди, то есть обгонять сразу. Машины едут, а в них водители расслабленные, за дорогой не следят так тщательно, как следят мотоциклисты. Если надо ехать за машиной, то я не скажу, как правильно.

Если ехать по колее левого колеса, так вроде самое безопасное, и это правильно. Но в случае аварии впереди можно инстинктивно выехать левее, объезжая машину. То есть выехать на «встречку», что крайне опасно.

Движение посередине – неплохо. Но если дорога с камешками, палками и открытыми люками, то машина пропустит это всё между колёс, и ты приедешь прямиком в то, что машина пропустила, и вряд ли у тебя есть опыт перескакивать через открытый люк.