Рудольф ощутил себя на исторической родине своим человеком. В новую, советскую Россию он влюбился сразу, как в свою мечту.
Когда пятилетний контракт закончился, и большая часть его иностранных коллег, получив весьма немалые денежки в золотой валюте, двинула в обратный путь, на родину, Беккер решил остаться в СССР.
Его заразил всеобщий энтузиазм социалистического строительства. Окончив монтаж моста через Аму-Дарью, он поехал строить мост через Казанку.
За годы он преуспел в углублении знания русского языка, и для тех, кто не знал истории Рудольфа и его американского происхождения, он выглядел вполне себе русским.
Материться он научился виртуозно, пройдя школу строительства в Средней Азии, где геодезисты, геологи, клепальщики и бетонщики обходились всего десятком слов исключительно ненормативной лексики и отлично справлялись с порученным делом.
Борьба с вредителями и шпионами в тридцатые годы прошла мимо Рудольфа. Интуиция его уберегла от контактов с доносчиками-карьеристами, которых, было совсем не так много, как в девяностые годы нам стали внушать, внезапно образовавшиеся многочисленные несчастные потомки «безвинно репрессированных».
В тридцать пятом году он женился, сразу, как получил гражданство. В тридцать шестом у четы Беккеров родилась старшая дочь Людмила, а в тридцать девятом младшая – Мария.
Весной сорок первого года инженера МПС Рудольфа Беккера призвали в армию, дали чин майора и отправили в Забайкалье проинспектировать состояние мостов на транссибирской магистрали и еще одной – скретной ветке между Тайшетом и Комсомольском-а-Амуре11, которую начали строить в обход Китая еще с 1932 года. Командование РККА предвидело, что с началом войны, которую ждали уже со дня на день, нагрузки на эти объекты значительно возрастут. Надо было знать точно, сколько эшелонов в день выдержат мосты? Обновить скоростные правила.
В Москву он вернулся в звании подполковника весной сорок второго и был сразу направлен под Сталинград, организовывать строительство секретной железнодорожной ветки для подвоза подкреплений и переправы через Волгу.
Чтобы сократить сроки стоительства этой ветки, Рудольф предложил использовать для ее сборки готовые рельсы с недостроенной Байкало-амурской дороги8.
За год участия в боевых действиях Рудольф получил два ордена: «Боевого Красного знамени» – за строительство секретной ветки и «Александра Невского» – за грамотное управление обороной переправы через Волгу.
Был ранен и продолжал руководить отражением воздушных налетов, не прекращая переправлять людей и технику на правый берег реки, пока не потерял сознание.
В сорок третьем еще в госпитале он подал заявление в ВКП(б) и был принят в партию.
В сорок пятом Рудольф со своим подразделением разминировал и восстанавливал мосты в Австрии, когда его спецпоезд попал под бомбежку Англо-американской авиации. В тот день погибли жена и старшая дочь, а Беккера снова ранило.
Младшую дочь – Машу за день до налета Рудольф отвез в госпиталь с воспалением легких, так она уцелела и он не погиб, бомбардировка его зацепила краем, когда возвращался к поезду.
Американцы потом извинились, мол, приняли советский поезд за фашистский. Да проку-то что с того? Извинениями погибших не вернуть, но с тех пор Рудольф не скрывал ненависти к англо-саксам и своим бывшим соотечествинникам.
Полковник Беккер, как только поправился после ранения, начал искать младшую дочь, и зимой сорок седьмого отыскал ее в детском доме в Воркуте. Всех спасенных из германского плена детишек сортировали и распределяли по детским домам. К счастью, Машины документы не затерялись, среди детишек-репатриантов она таковой не числилась. Рудольф сразу, как только получил сообщение из тылового управления МО, списался с дирекцией детского дома. Его там ждали.
