Акси закрыла шлюз, используя подъемник, сняла боевое снаряжение и залезла с «системный» отсек, чтобы снова завести «динамо» и подзарядить потухшие аккумуляторы. Принимать транквилизаторы она больше не хотела, а сидеть в холодной мертвой консервной банке, без электричества, без возможности принять душ и, элементарно, приготовить пищу, совсем не улыбалось. Тем более после наркотического сна и легкой прогулки на свежем воздухе жутко захотелось есть.
«Динамо» безотказно ревел и трещал электрическими разрядами, пока Акси крутила «педали» и прошла не менее десятка километров. Два часа пролетело незаметно и усталость пришла только когда индикатор батареи вновь показал оранжевую зону. Вместе с тем усилился голод, и Акси, быстро приняв душ, набросилась на сублимированные продукты астронавтов.
Выдавив из тюбика гуляш с кроликом и запив его грибным супом, Акси вернулась в кресло пилота. Включать абсолютно все системы она не будет. Это быстро посадит аккумулятор. Достаточно навигационного экрана и возможность принимать и отправлять сообщения.
Первым делом проверила коммутатор. Оказалось, что за время бездействия аппаратуры никаких вызовов или сообщений с ЛКП не поступало. Это странно. Она должна была выйти на связь еще вчера, сразу после окончания работы, и сообщить о готовности совершить обратный переход. Если она этого не сделает, автоматически запускается аварийный триггер: сначала ЛКП своими силами пытается достучаться до корабля, посылает сигналы, пытается засечь локаторами, активирует наблюдательные зонды, густо опутавшие Солнечную систему; если это не помогает подключаются все спасательные службы, оповещаются ближайшие станции и корабли, готовится команда к вылету на поиски. Если аварийный маяк работает, то засечь катер не составит труда, его положение пеленгуется с точностью до нескольких километров на интервал. Для космоса это пустяк.
Акси еще раз проверила маяк – импульсы равномерно рассылалась во все концы галактики и наверняка уже перехвачены не только земными службами, но и возможными разумными расами всего Млечного Пути. Странно, что эфир до сих пор хранит молчание. Возможно БИС ошибся и средства связи полностью выведены из строя, а значит корабль стал глухим и слепым как крот. Тогда ничего не остается, как ждать.
Сколько времени потребуется спасателям, чтобы засечь аварийный сигнал и прибыть сюда? Ну, допустим, ЛКП выждет стандартные сутки после провала зарезервированного выхода на связь. Пока будет объявлена общая тревога и космос начнут шерстить сканеры – ещё сутки. Даже если маяк не будет сразу запеленгован стационарными средствами, на третий день будет определен сектор поиска и отправлен ближайший корабль ЛКП, способный вести поисково-спасательные работы. Один из таких, фрегат «Элмор Трейт» находится возле Юпитера. Ему добираться до Внешней сферы не меньше шестидесяти суток, это все-таки не катер. Если же он по какой-то причине не сможет выдвинуться на поиски, и этого не смогут сделать корабли других служб Космофлота, то единственный стопроцентный вариант – спасательный корабль «Калиостро», базирующийся на Луне и поднимающийся только в таких экстренных случаях. Несмотря на новые нейтринные двигатели, ему придется лететь почти семьдесят пять суток. Итого, максимум, через семьдесят восемь протокольных абстрактных дней они будут в Поясе Койпера.
