Исторические зарисовки. Туапсе - страница 4

Моряки с затопленных кораблей повторили подвиг времен Крымской войны и обороны Севастополя. Большая часть моряков-черноморцев с кораблей, потопленных в Новороссийске, ушла на фронты гражданской войны. Уже 18 июня 1918 года из Новороссийска отправились первые матросские эшелоны. Большинство моряков уезжало на Волгу: в Царицын и Астрахань. Они везли с собой снятые с кораблей пушки мелкого калибра и пулеметы. Туда же по железной дороге доставлялись мелкие суда. Около 1000 черноморцев прибыло в Архангельск, 200 человек влилось в состав Балтийского флота. Таковы были события лета 1918 года.

А в заключение – еще три момента.

Первый – судьба «Керчи». Сначала основные характеристики корабля: построен в 1915-1917 годах в Николаеве, водоизмещение 1795 тонн, длина 93 метра, ширина 9 метров, максимальная скорость хода – 33 узла. Автономная дальность плавания – 1500 миль. Силовая установка – две паровые турбины, два винта, мощность двигателей – 28500 л.с. Вооружение – четыре 102-мм орудия, два 57-мм зенитных орудия, пулеметы, четыре надводных 457-мм торпедных аппарата, 80 мин заграждения. Экипаж – 136 человек.       В 1925 году эсминец был обнаружен советскими водолазами. Он лежал на глубине 27 метров вверх килем. Черноморская партия ЭПРОН (Экспедиция подводных работ особого назначения) начала работы по подъему корабля. В ноябре 1926 года эсминец с помощью понтонов всплыл на поверхность, но разломившись на части, снова ушел на дно. Оказывается, корпус эсминца перерезало на несколько частей понтонными стропами.       Средняя часть корпуса «Керчи» (с машинным отделением) была поднята ЭПРОНом в 1932 году. Турбины эсминца, заботливо смазанные и законсервированные экипажем перед затоплением, после ремонта на протяжении длительного времени работали на Туапсинской электростанции. Оставшиеся на дне обломки корабельного корпуса, лучше всего из которых сохранилась кормовая часть, продолжают оставаться не поднятыми с морского дна.

 По данным гидрографии координаты гибели эсминца 44°05'N 39°00'E.

Глубина 28 метров. Возвышение над грунтом около 4-х метров.

 В 2003 году эсминец обследовался во время проведения экспедиции "Небуг-2003". "Керчь" лежит на грунте вверх килем. Корпус разделен на несколько частей. Лучше всего сохранилась кормовая часть. Винты отсутствуют. Хорошо просматривается руль. Находки на поверхность подняты не были.

( Фото автора)

БПК «Керчь» Черноморского флота Памятник э/м «Керчь» в Туапсе

Момент второй. Судьба В.А. Кукеля-Краевского. После затопления «Керчи» он инкогнито пробирался на Волгу. В дальнейшем Владимир Андреевич был начальником штаба Волжско-Каспийской флотилии. А командовал флотилией Федор Федорович Раскольников.

В 1921 году Владимир Кукель, уже командующий Балтфлотом, откомандировывается в распоряжение члена ВЦИК Ф. Ф. Раскольникова, назначенного полпредом РСФСР в Афганистан, и становится вторым секретарем посольства в Кабуле. В 1929-м ему поручили возглавить создание надежной пограничной охраны Крыма и Кавказа с базой в Севастополе, а в 1935 году с учетом опыта последовало новое назначение – начальником морской пограничной охраны Дальнего Востока. Владимир Андреевич Кукель отправился в места великих свершений своих дедов.