Истории древних цивилизаций - страница 15

Кроме того, знаменитые древние каменные дороги в Европе построили вовсе не сами жители этих мест. Трассы, и особенно мосты, – заслуга Римской империи. А вплоть до окончания Второй мировой многие междугородние магистрали были грунтовыми. Нашим дорогам, конечно, тоже было далеко от идеала, но вовсе не потому, что мы не умели или не хотели их прокладывать.

По мнению Михаила Смолина, заместителя директора РИСИ, кандидата исторических наук,«Российская империя каждое столетие увеличивала свое население в 3,5 раза. За таким ростом, естественно, никакое дорожное строительство не в состоянии было угнаться. Каждый год в Российской империи начала ХХ столетия рождалось от 2 до 3 миллионов человек, это огромный плюс, мы были лидерами по рождаемости в Европе».

А ведь страна была огромной, и ею неплохо управляли. Значит, была связь и пути сообщения, и довольно ухоженные. Да, магистрали – тракты – за городом были грунтовыми, хотя в распутицу на том же Тверском или Владимирском трактах клали бревна. Вдоль них действовала система постоялых дворов, как сегодня – заправки. Там уставший путник мог отдохнуть и поменять лошадь, а любой, державший путь по государственному делу, останавливался за счет казны!

Это подтверждает кандидат экономических наук, историк Юрий Шушкевич:«Все города европейской части и до самой далекой Восточной Сибири были связаны почтовыми трактами, имелись почтовые станции, где за государственный счет содержались лошади, сани, телеги – в зависимости от сезона, – ремонтировалась сбруя, всегда были дежурные ямщики. Любой человек, имеющий казенное предписание, имел право получить проезд».

Конная повозка в Суздале

Но главным-то способом передвижения на Руси всегда были не дороги! А что же? – спросит современный человек. Наши предки поступали мудрее. Зачем что-то строить, когда это уже создала сама природа? Основная транспортная система проходила по рекам и озерам. Если скорость судна сравнима с экипажной, то грузоподъемность много выше. Пассажиров и товары перевозили на лодках, зимой эти дороги не закрывались. Снег и лед превращали территорию России в один огромный хайвей…

Советские историки называли царский режим не иначе, как кровавым. А многие западные публицисты уверяют, что Россия в лучшем случае просто полицейское государство, а в худшем – ГУЛАГ, где половина населения зэки, а вторая – охранники.

На протяжении всего правления Елизаветы Петровны, с 1741 по 1761 год, не было ни одной смертной казни. Считается, что будущая императрица Елизавета пообещала никого не предавать смертной казни, если задуманный ею государственный переворот завершится победой. И вот верные Елизавете Петровне войска свергли фаворитов прежней императрицы Анны Иоанновны. Миних, Левенвольде и Остерман арестованы и приговорены к смерти. Однако верная своему слову дочь Петра заменила казнь ссылкой. Императрица так и не подписала ни одного смертного приговора в своей жизни, не казнили даже за убийства. А что же происходило в это же время в просвещенной и гуманной Западной Европе?

Как полагает старший научный сотрудник ИРИ РАН, кандидат исторических наук Максим Анисимов,«Европа и в XVIII–XIX веках применяла смертную казнь очень широко. Там, конечно, были противники смертной казни, например, Вольтер, но, с другой стороны, Монтескье признавал смертную казнь как необходимую меру, и в целом общество было с этим согласно».