Егор Золотарский, также возвращаясь домой (но в 2001 г.), проехал от Северобайкальска до Люберец в вагоне-холодильнике (в жилом отсеке оного). Так он проехал 5500 км.
Однако рассчитывать на то, что вам с первого раза удастся уехать на другой конец страны, не стоит. Думайте сперва о том, как продвинуться километров на триста – чтобы достичь как минимум следующей крупной станции, где поезда имеют длительную стоянку (где и пересесть в следующий поезд, если дружба с проводниками в первом не продолжится или ваш поезд не идет далее по вашему маршруту). Итак…
1). В каждом поезде имеется начальник поезда. Без разрешения оного проводники вряд ли вас пустят. Спросите, в каком вагоне начальник поезда (обычно – где-то в середине), и бегите к нему:
– Здравствуйте! Кто начальник поезда?
– Это я. Что вам нужно?
– Пустите, пожалуйста, проехать хотя бы до Тынды. Мы путешественники, из Магадана домой, в Москву, возвращаемся, а деньги кончились, на перекладных приходится ехать. Пустите, пожалуйста.
Важно: сперва просьба, потом мотивация, обоснование. Это обязательное правило, чего бы вы ни просили. «Подвезите, пожалуйста, мы путешественники, едем оттуда-то и туда-то». «Пустите переночевать, так-то и так-то». Если после первых слов тебе отказали, спрашиваемый человек имеет возможность, выслушав окончание твоих слов, изменить свое решение, например: «Ну, вообще-то мы не возим, но раз путешественники, садись». Или: «Ну, вообще я сейчас не вписываю, но раз уж больше некуда, приходи». Если же ты сначала «тянешь резину», рассказывая, кто ты есть и откуда, а потом вдруг просишь и тебе откажут – тебе больше нечего сказать, и ты уходишь.
Можно предложить прибраться, помыть полы в вагоне или оказать другие услуги, до коих не всегда доходят руки у самих проводников.
Убедившись в вашей мудрости, начальник поезда вам говорит, например: «Ладно, идите в первый вагон». Это происходит в среднем в 50 % случаев; в цивильных регионах заметно реже, скажем, 25 %, но это компенсируется большим количеством поездов.
Находясь в вагоне, заведите дружбу с проводниками, сопровождающими поезд милиционерами и другими официальными лицами. Если же вас решили высадить – например, уверовав в скорое пришествие контролеров, – спокойно выйдите и не пытайтесь, замаскировавшись в вагоне, проехать больше, чем позволено.
Если начальник поезда не убедился в вашей мудрости, идите к машинисту. Вас могут взять в локомотив пассажирского или пригородного поезда.
2). «Иноземный поезд». Подойдите к любому проводнику казахского, таджикского, узбекского или иного иноземного поезда и попросите проехать. Начальник поезда здесь уже не нужен: как сказал один проводник иноземного поезда Ташкент – Москва: «Какой начальник поезда? Я начальник вагона!» Поезда сии везут в основном среднеазиатских «челноков», проводник интересуется не столько пассажирами, сколько грузооборотом, и вы проедете без проблем.
Запомните! Ваши шансы – очень велики! Но вы должны отличаться от местных жителей и от всевозможных бичей, занятых тем же, чем и вы, – бесплатным достижением какой-либо местности. Вы должны вызвать интерес сотрудников поезда, любопытство, желание поговорить – и тогда во многих случаях достигнете успеха.
В местных поездах (№№ 601–699) вероятность успеха выше, чем в скорых (№№ 1-149). Знайте это.
Чем меньше поездов в вашем направлении, тем больше вероятность успеха. Если люди где-либо живут, они должны перемещаться, а если люди перемещаются, существует метод бесплатно перемещаться! Помните, что как и на трассе, так и на ж.д. – рано или поздно вы уедете!
