Итак, наши дома выдерживают большие нагрузки, но это не самая главная достопримечательность моносот. Мы говорили о том, что моносота состоит из трех частей. И имеет нижнюю часть – лилию. В лилию мы можем убирать не только все коммуникации, но и ставить воздушные катриджи. Если у нас стоят воздушные картриджи, моносота обретает положительную плавучесть. Если она обретает положительную плавучесть, то она может плавать. И таскать на себе до 18 тонн. Если моносота сама по себе весит в порядке 5 тонн, то 3 этажа она свободно может держать, как минимум. А если мы ее заполняем еще какими-то объемами различными, то в этом случае мы можем строить фактически любой этажности плавучие комплексы. Мы можем делать офисы, плавучие дома, комплексы для дайвинга. Мы можем стабилизировать их на дне, а можем делать их плавучими, чтобы они ходили по течению.
– Владимир, а в реальности много построено моносот?
– Дело в том, что в реальности мне нельзя это строить в малых объемах. Это все равно, что ради того, чтобы сделать одну конфетку, сделать целое производство. Более того, технология моносоты очень простая, очень дешевая, и самое главное, что эту технологию очень легко украсть. Т.е. вы взяли купили у меня домик. Пришли заказали, я вам построил этот домик, к вам пришел китаец, купил его, дал вдвое больше денег, вы еще один у меня заказали, ничего страшного. А китаец быстренько все это дело разобрал, наштомповал таких же деталек. Первый день собрал не получилось, второй – не получилось, десятый – не получилось. А на 25 день – получилось. Все. Через 25 дней пошло массовое производство. И мы дружно увидели город будущего в Китае. Все в порядке.
Поэтому не хотелось бы, чтобы раньше времени все это где-то расцвело.
Второй момент, так как моносота может иметь положительную плавучесть, ее можно ставить на болотах, на озерах, на любой местности.
– На болотах даже?
– Конечно. Болото может засосать только, если вы имеете отрицательную плавучесть, тяжелее воды. А если, вы легче воды, как она вас засосет? Все очень просто.
Терминалы
И если заглянуть немного в будущее и в наши реальные потребности, то мы можем создавать некие терминалы. Чем они отличаются от обычных терминалов? Мы привыкли, что большинство наших причалов, они имеют, скажем так, крепеж к земле. Это сваи, некие опоры. У нас нет сегодня, кроме пантонов каких-то сооружений, которые могли бы безопорно стоять.
– Видел в Японии сделали массу терминалов на воде..
– У них мягко выражаясь не совсем грамотный подход, исходя из того, что оне не могут их разбирать. Они не могут их чинить. Чтобы одновременно и судно разгружается, и порт реконструируется, чиниться, чиститься, что угодно. Не реально.
У нас все состоит из маленьких шести-десяти метровых моносот. Представте – мы ставим моносоту и в центре этой моносоты у нас идет просто бегущая дорожка. Любой пароход мы можем разгрузить, причем за считанные часы. Просто потому, что у нас все скидывается на эту бегущую дорожку и вывозится в глубь острова, на побережье, куда угодно. В обычных терминалах это сделать не возможно. Слишком велика вибрация. Моносота вибрации не боится. Бетон вибрации боится. Любая сварная конструкция вибрации боится. Лист железа вибрации не боится, но сварные швы вибрации боятся, потому что варка хрупкая. Почему корабли ломаются пополам? Один из вопросов – тоже самое.
