Профессия связана с риском для здоровья и жизни даже в мирное время. Можно «заработать» морскую болезнь. После выхода на пенсию возможна тоска по полётам или наоборот страх перед любыми авиа-перелётами.
Возможные профессиональные заболевания: вегетососудистая дистония, последствия полученной травмы – риск высокий.
Вилка зарплаты (в рублях в месяц, не считая продовольственного пайка и обмундирования)
60 000 – 300 000 – в зависимости от звания, типа судна и количества полётов.
***
Об этой профессии много не скажешь. По большому счёту, военными лётчиками и десантниками становятся парни из тех, кого в детстве называли «сорвиголовами». Но бывают и исключения из этого «правила», когда мастерами пилотирования боевых машин и командирами десантных подразделений становятся бывшие тихони. Всё зависит от того, кем человек родился. Это именно такая профессия. Воспитать в себе лётчика по желанию нельзя. Гораздо проще воспитать в себе укротителя тигров, чем лётчика. Но прошу не принимать мои слова как реальное сравнение. Я написал их просто чтобы подчеркнуть: лётчиком или десантником, тем более военным, надо родиться. И становятся ими те мальчишки, у которых в том, что они станут военными лётчиками или десантниками, нет сомнений. Как это проверить? А просто не врать самому себе. Нужно положить руку на сердце, сосредоточиться и спросить себя: «Я стану военным лётчиком?». И прислушаться к своему внутреннему голосу. Если этот голос «молчит», то есть вам непонятно, будете ли вы лётчиком, когда вырастете, значит можете не сомневаться в том, что вам надо поискать для себя другую профессию.
Тем же, кто ни секунды не колеблясь намерен после окончания школы поступить в одно из лётных училищ Министерства обороны России, что-то советовать и что-то рассказывать о жизни лётчиков излишне.
Кстати, не так уж и много на планете лётчиков, в том числе и военных. Если сухопутные войска многих стран насчитывают обычно сотни тысяч и даже миллионы военнослужащих, то воздушные силы даже самых развитых в авиации держав исчисляются лишь десятками тысяч специалистов, собственно пилотов боевых машин среди которых во много раз меньше. Каждый боевой самолёт обходится любой стране в миллионы долларов. Подготовка лётчика тоже стоит больших денег, на его обучение и содержание тратится во много раз больше, чем даже на подводника, не говоря о военнослужащем сухопутных войск. Лётчиков и десантников по определению не может быть много. И поэтому конкурс в лётные и лётно-десантные училища всегда очень высокий. Излишне говорить, сколько человек на место. Просто потому что это ничего вам не даст: туда ведь не принимают документы у всех подряд. Во-первых, посмотрят на результаты медкомиссии вашего (по месту жительства) военкомата. Да, именно в военкомате вы должны заявить, что намерены поступить в лётное училище, а там уже на вас посмотрят, проведут медицинскую комиссию, наведут справки в школе и либо дадут добро, либо убедят вас в том, что к лётному делу вы не пригодны.
Но будет и повторная комиссия, которая нередко находит то, что не нашли в военкомате. И уже после того, как вас допустят к экзаменам, вам ещё придётся выдержать серьёзный конкурс с очень сильными в математике и физике парнями.
Девушек тоже принимают в лётные училища, в виде исключения. Но никаких поблажек им не делают. Это как на соревновании по борьбе по смешанному варианту: если девушка вышла бороться с парнем, то никто поддаваться ей не будет.
