– Тогда я побежала!..
Я уже почти дошел неспешным шагом до беседки, когда услышал позади голос:
– Разрешите ваши документы, попрошу!..
Обернувшись, вижу офицера в звании поручика, на лице которого явно виднелась принадлежность к Особому отделу. Все ясно, бдит «коллега», скорее всего, ему-то и позвонил дежурный на воротах.
– Пожалуйста, можете ознакомиться, – протягиваю ему бумагу с грозными печатями и подписью самого высокого начальства.
Тем не менее он снова спрашивает:
– Что у вас еще есть?
Да без проблем… Достаю из другого кармана свой жетон и протягиваю ладонь к проверяющему. Тот касается металла, чуть отдергивает пальцы и сразу же меняет выражение лица на гораздо более дружелюбное.
– Поручик Тишков! Готов оказать вам любое содействие!..
Забрав у него пропуск, говорю:
– Проводите меня к стоянке, где сейчас находится «Дракон», его должны готовить к вылету.
– Пойдемте, это довольно далеко, может, транспорт вызвать?
– Не нужно, по дороге объясните мне, что здесь у вас и как…
Мы шли рядом, и местный безопасник рассказывал о том, как поставлена служба охраны.
– Стоянка воздушных судов патрулируется круглосуточно, ночью количество постов удваивается. «Драконов» вообще охраняем так, что мышь не проберется. Причем в буквальном смысле – техника сложная, движители на земле все время заглушками прикрыты, крышки люков на замках… Постороннему что-то туда подсунуть – вряд ли получится.
Поручик уверенно оперировал техническими терминами, значит, достаточно компетентен в местных реалиях.
– Что скажете насчет персонала?
– Все три аппарата обслуживает одна бригада. Если что сложное – тогда уж из столицы приезжают, специально обученные ремонту, мы их телеграфом вызываем. А для подготовки и наших хватает – протереть, посмотреть, заправить, движитель раскрутить… У каждой летуньи – свой аппарат, чтобы знала его особенности. У них ведь индивидуальный характер…
Он посмотрел на мою реакцию, я согласно кивнул. Что есть, то есть – мой личный опыт это подтверждает. Это разве что несведущему кажется, что все машины одинаковые. Но ладно, сейчас не до посторонних разговоров.
– Кто проверяет бортовые устройства?
– Та же бригада и проверяет. Сейчас придем на стоянку, сами на них и посмотрите, как все делается.
В паре сотен метров впереди уже виднелся «Дракон», под брюхом которого уже начал неторопливо копошиться наземный персонал аэрополя. Никаких других аппаратов я не заметил.
– Здесь всегда так пусто?
– Раньше здесь их три стояло, сейчас – сами понимаете…
– А дирижабли где размещаются?
– Так своих у нас нет, только транзитные прилетают. Вышки для них с другой стороны поля, во-он там, видите?
Да, примерно в двух километрах вдали я заметил пару ажурных сооружений.
– Туда они и причаливают, а здесь – только для аппаратов тяжелее воздуха. Им ведь длинная полоса нужна, и не приведи Хранитель за что-то зацепиться на взлете или посадке. Вон как раз землю осматривают!
В указанном направлении виднелась цепочка медленно идущих вдоль широкой серой полосы солдат, иногда поднимающих что-то и складывающих в мешки.
– Мусор убирают, чтобы в движитель не попал. И ворон гоняют соколами, так что все строго, как предписано.
– В те два раза все было без отклонений?
– Абсолютно, я ведь каждый вылет контролирую лично. Дирижабли – это так, ерунда, они медленно ползут… Ну, по сравнению с аппаратами, конечно. Им проще – они камнем не падают, разве что совсем тяжелая авария получится… Но это редко бывает, а у нас – ни разу!
