Командир РКККА 2А - страница 26

– В общем, этот Осипов справедливо отчихвостил зарвавшуюся Варвару, так что Бобби можешь уже сверлить дырку на пиджаке под комсомольский значок. А тебе Павлик, придется еще походить с пионерским галстуком! – весело изрек Леонид. «Как повяжешь галстук – береги его, он ведь с красным знаменем цвета одного!» – остроумно подлил масла в огонь Борис, после чего все трое весело заржали, и громче всех Павел.

В общем, мальчишник и на этот раз удался на славу. Только персонажи поменялись ролями: теперь до отказа «нагрузился» Павел и шел на «автопилоте», а Борис его поддерживал в пути. Верный друг довел Павла до дверей его квартиры и передал в заботливые руки родителей.

На следующий воскресный день Дроздов проснулся как раз к обеду сильно проголодавшимся. Удивительно, что ни мать, ни отец не упрекнули своего сына за вчерашнее избыточное возлияние, так как понимали, что у него была серьезная причина для снятия стресса. Павлу же удалось перевернуть эту страницу своей жизни, и острая боль от потери своей любимой уступила место какой – то необъяснимой светлой грусти.

Жизнь постепенно вошла в свою колею. В эти годы в стране набирало силу авиастроение. А этому процессу сопутствовало развитие транспортных средств с винтомоторным движителем, а именно: аэросаней, аэрокатеров, и даже аэроавтомобилей. Так как Павел интересовался всякими техническими новинками, брал в библиотеках, а также покупал разнообразные технические журналы, то он довольно быстро выбрал несколько подходящих прототипов этой техники для изготовления действующего образца аэросаней.

Дроздов с увлечением занялся проектированием аэросаней собственной конструкции, не отказываясь, при этом, от уже ставшей привычной интенсивной физической подготовки. В результате успеваемость Павла заметно снизилась, с пятерок он уверенно перешел на четверки, а с четверок – на тройки. А по математике он не получил двойку в четверти только благодаря товарищеской помощи Боба Коженкова. Но зато проект аэросаней, аж в трех вариантах получился на славу, и его было не стыдно предъявить, кому бы то ни было. Брат Володя, увидев подробные чертежи трех различных типов аэросаней, пришел в буйный восторг, свойственный большинству шестиклассников, интересующихся техникой. А Борис Коженков, поглядев на чертежи аэросаней во всех проекциях и в аксонометрии с умным видом произнес: «Это полное фуфло!». Павел, хорошо зная своего друга, повеселел, так как понял, что проект реально получил положительную оценку. В этом сказывается психология Боба, ревнующего своего менее талантливого друга к любому, даже не столь значительному успеху. Самым важным было, конечно, мнение отца Павла, который долго и придирчиво разглядывал чертежи и описания аэросаней, часто переспрашивал и уточнял многие детали. В общем, Александр Матвеевич вел себя как председатель экспертно – приемочной комиссии, а в конце сказал: «Годится! Надо только составить смету и перечень необходимых материалов и комплектующих изделий. В первую очередь это касается двигателей. Без подходящих двигателей нет смысла даже и огород городить».

Понятно, что лучшим из известных специалистов по поставкам материалов и комплектующих изделий был Леонид Хайтов. Поэтому и его пришлось посвятить в курс дела и заказать поставку необходимых двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Моторы от автомобилей явно не годились, так как они слишком тяжелы для проектируемых аэросаней. Лучше всего подходили так называемые «пускачи» – компактные двухактные двигатели для запуска дизельных моторов мощных тракторов. Двигатели от мотоциклов тоже вполне могли подойти, но их еще требовалось некоторым образом доработать для выполнения новой функции. В принципе подходил любой двухтактный ДВС с максимально высокой удельной мощностью двигателя. А такие «движки» на дороге не валялись. Дроздов рассказал Леониду, что он собирается построить аэросани в трех вариантах: легкие одноместные с мощностью ДВС от 5 до 8 л. с., двухместные с мощностью ДВС от 9 до 15 л. с., и трех – местные с мощностью ДВС от 18 л. с. и больше. Кроме того, на всех аэросанях планируется реализовать модульный принцип, то есть двигатели на всех трех типах аэросаней устанавливаются на съемных рамах, которые в летнее время можно легко и быстро установить на лодки с соответствующим водоизмещением.