2. Йорк-Антверпенские правила 2004 г. // Морское право и практика. М., 2005. № 2. С. 54–60.
3. Сидорченко В. Ф. Общая авария и расходы судовладельца на защиту окружающей среды от загрязнения // Морское право. Научные записки СПбГУ. 2004. С. 3–9.
4. Йорк-Антверпенские правила 2004 г. С. 55.
5. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. Комментарий / Под ред. Г. Г. Иванова. С. 491.
6. Слово «пластырь» происходит от греческих слов emplastron – мазь и emplasso – замазывать. Пластырь относится к судовому аварийному инвентарю, используемому для временной заделки пробоин в корпусе. Пластыри подразделяются на мягкие, полужесткие и жесткие. Мягкие пластыри изготовляют из парусины водоупорной пропитки, усиленной металлической сеткой (кольчужные пластыри) или шпигованным матом (шпигованные пластыри). Их окантовывают ликтросом с заделанными в него четырьмя коушами (металлические круглые или овальные кольца) по углам или кренгельсами. Шкоты, оттяжки и подкильные концы делают из гибких стальных тросов. Длина шкотов позволяет заделать пробоину в любом месте наружной обшивки. Пластырь заводят под днище судна через форштевень, а затем протягивают до места пробоины, где пластырь плотно прижимают шкотами к отверстию, а затем откачивают воду из затопленного отсека. Разность напоров снаружи и внутри судна прижимает пластырь к борту.
Полужесткие пластыри имеют гибкий деревянный каркас и мягкую подушку по контуру. Каркас делают из досок или реек, параллельных друг другу, и покрывают парусиной (рейковый пластырь), а поверх нее иногда нашивают тюфяк из пластырной парусины, набитый смоленой пенькой (тюфячный пластырь). Поперек досок прикрепляют два троса с коушами по концам.
Жесткие пластыри подразделяются на металлические с прижимным болтом и деревянные с мягкими бортами. Деревянный пластырь сколачивают гвоздями из двух слоев досок, располагая их взаимно перпендикулярно, а между ними помещают прокладки из водоупорной парусины с припуском на каждую сторону 250–275 мм для образования мягких бортов. Кромки парусины после обтягивания валиков из просмоленной кудели закрепляют на внутренней поверхности пластыря гвоздями. В углах пластыря крепятся рамы для такелажа. Деревянные пластыри используют для заделки небольших пробоин (не более одной шпации) в корпусе судна (см.: Морской энциклопедический словарь. Т. 2. СПб., 1993. С. 498).
7. Цементный ящик – приспособление для заделки небольших пробоин или трещин в корпусе судна. Имеет форму деревянного или металлического ящика, заполненного бетоном и пригнанного по форме к изгибам корпуса или деталей судового набора в районе повреждения. В состав бетона, помимо вяжущего вещества (цемента) и заполнителя (песка), вводят ускоритель твердения (жидкое стекло). Иногда в цементный ящик закладывают арматуру. Для отвода фильтрационной воды в цементном ящике устанавливают специальную трубу (см.: Морской энциклопедический словарь. Т. 3. СПб., 1994. С. 370).
8. Необходимость // Губский Е. Ф., Кораблева Г. В., Лутченко В. А. Краткая философская энциклопедия. М., 1994. С. 296.
9. Ничто // Там же. С. 304–305.
10. Платон (428 или 427 г. до н. э. – 348 или 349 г. до н. э.), древнегреческий философ, ученик Сократа, написал ряд работ, в том числе: «Парменид» и «Софист» (диалектика категорий), «Тимей» (натурфилософия), «Государство», «Теэтет» (теория познания) и др. (см.: Всемирный биографический энциклопедический словарь. М., 2000. С. 598).
