Курс «Применение трубопроводной арматуры». Модуль «Применение поворотной арматуры в металлургии» - страница 21

Оборудование восстанавливает конденсат и отправляет его обратно в котел для использования в качестве вторичного источника воды для котла.

Паросепараторы расположены в каждой нижней точке трубопровода и в конце каждого прогона. Максимальное расстояние между паросепараторами не превышает 200 футов.

Рис.4.3. Применение арматуры в схемах конденсатора [3]

ПРИМЕНЕНИЕ В СХЕМАХ ПАРОГЕНЕРАТОРА. СХЕМА ПОДАЧИ ЖИДКОГО ТОПЛИВА

Наиболее привычный тип топлива, которое используется для нагрева котлов парогенераторов это топливное масло №6, которое имеет вязкость 3000 SSU. Температура топлива 130 F.

Технологический процесс

Топливное масло подается из системы подачи в накопительные баки (хранилища), оснащенные внутренними нагревателями, работающими на пару и сконструированными для хранения масла при температурах приблизительно 90 F, учитывая температуру 0 F. Масло затем подается через нагреватели всасывающего типа, которые получают тепло от пара и сконструированы так, что поднимают температуру топливного масла с 90 F до приблизительно 130 F, при которой масло обладает большей текучестью. В системе распределения применяются перфорированные затворы для удаления загрязнения. Затворы устроены так, что можно удалять и чистить один из них во время эксплуатации системы, пока система работает с одним затвором.

Трубопровод подачи топливного масла и его обратный трубопровод имеют путевой подогрев, который осуществляется с помощью небольшого паропровода. Он помещается в тот же канал, что и линия подачи масла и покрывается изоляцией совместно с нею, чтобы поддерживать температуру масла для обеспечения текучести масла и его подачи по трубопроводу.

Расходные резервуары или впускные резервуары оснащены балансирующим коллектором, который эффективно балансирует уровень, каждого из резервуаров, для улучшения параметров распределения.

Рабочие насосы, используемые в системе подачи масла, обычно электрические. Резервные насосы или насос обычно управляются паровой турбиной и включаются в процесс при перебоях с электроснабжением или при любой неисправности электрического насоса.

Основной проблемой системы распределения масла является потеря тепла. Без значительного нагрева топливное масло становится вязким, и работать с таким маслом крайне неудобно.