Логистика и управление цепями поставок – взгляд в будущее. Макроэкономический аспект - страница 3

Необходимо отметить, что величина логистических издержек в различных странах по отношению к ВВП составляет от 11,3 до 17 %, причем эти затраты не зависят от уровня развития страны и развитости логистической инфраструктуры. Из табл. 1 видно, что в Германии они превышают аналогичный показатель Великобритании почти в 1,5 раза.

Таблица 1

Логистические издержки в отдельных странах Западной Европы в 2006 г.[1]

В Финляндии они составили в 2005 г. 17 % ВВП при структуре затрат: содержание запасов – 50,8 %; транспортные расходы – 36; управленческие расходы – 13,2 %. Расчетов по России нет, и лишь вышеприведенные данные свидетельствуют о значительном ежегодном росте в России логистических издержек на 18–23 %.

Более того, как показывает анализ, оптовая торговля в России превышает оборот розничной торговли в 4 раза, а это значит, что в ряде случаев посредник «продает воздух». Причем объем оказываемых услуг растет. В то же время в российской экономике в сегменте складской недвижимости наблюдается рекордный темп притока инвестиций и новых инвесторов. Надо отметить, что, несмотря на постоянное увеличение стоимости строительства складов, доходность для девелоперов в этом сегменте составляет 16–18 %, а для инвестора-покупателя – 11–13 %. Из сказанного следует, что доходность в этом сегменте значительно выше показателей для стран Западной Европы и США. Естественно, указанная ситуация вызывает повышенный интерес западных инвесторов в части экспансии по созданию сетевых проектов со стандартизированным набором сервиса и единой тарифной политикой. При этом спрос на складские площади только в московском регионе оценивался на 2007 г. около 2,5 млн кв. м.

Как уже говорилось, анализ межотраслевого баланса показывает значительный уровень логистических издержек, что, с одной стороны, ведет в определенной степени к росту экономически не оправданного уровня услуг, а с другой – к необходимости решения проблемы снижения издержек. По оценкам немецких экспертов, объем логистических услуг в 2006 г. составил около 120 млрд долл. Тенденции прироста составляют 6–7 %.

Применительно к характеристике логистических услуг потенциал рынка оценивается в следующих пропорциях: 55 % – сектор перевозок всеми видами транспорта; 13 – сектор складских услуг; 32 % – сектор услуг по интеграции и управлению цепями поставок. Эта оценка не учитывает важные формы оказания логистических услуг непосредственно в производстве, документообороте и т. д. Иными словами, наука логистика исследует широкий круг проблем на основе использования новейших разработок в области информационных технологий, системы принятия решений в условиях многоцелевой оптимизации, оценки рисков. Из сказанного следует, что содержание логистики гораздо шире, чем распространенное ее понятие как комплекса транспортно-экспедиционных услуг.

Значимость решаемых задач многократно повышается, когда 3PL-провайдер стремится передать транспортно-складские активы в аренду либо включает в эту цепочку аутсорсинг. Главным в деятельности провайдера становятся планирование и оптимизация логистических процессов в цепи минимизации затрат по созданию стоимости – от источников сырья, материалов, производства продукции до ее доставки конечному покупателю. Речь идет о последовательном развитии системы 4PL-провайдер, стержнем которой является управление цепями поставок (Supply Chain Management, SCM).