— Принято, — голос стал серьёзнее. Помолчал с минуту, не уходя с частоты, и поинтересовался: — «Сигма», вы уверены в задании? Объект выйдет из удобной для перехвата зоны раньше, чем я до него доберусь.
По всей видимости, пилот успел прогнать данные через эмулятор.
— Это если пытаться синхронизировать траектории и догонять, — я не стала с ним спорить. — А кто вам мешает зайти на него под углом?
Последовала новая порция молчания, однако маркерная точка на экране, изображающая корабль, медленно поползла в нужном направлении.
— Если промахнусь, на вторую попытку времени не останется, — коротко и по существу поставил меня в известность пилот.
— Не промахнётесь, — уверенно заявила я. — Хотите, я вам курсовые параметры откорректирую? Только пока не форсируйте ход. И придерживайтесь выбранного направления.
— Хорошо.
«Седьмой» моё предложение принял благосклонно, хотя в интонациях мне и послышалось лёгкое удивление. И я его понимала — обычно диспетчеры оставляют сложные маршруты на откуп пилотов, да и я сама редко им подобную помощь предлагаю, но сейчас не тот случай.
Несколько минут мне пришлось потратить на обещанную коррекцию и прийти к выводу, что одним разом не обойдётся. В том секторе, где сейчас летит «Семёрка», слишком много других объектов, а это означает практически постоянное маневрирование после смены исходного курса.
С некоторым опасением я объяснила ситуацию пилоту — не приветствует этот контингент излишнего контроля, потому как любит действовать самостоятельно. Однако ведомый спорить не стал. Совершенно спокойно отреагировал на мои указания и послушно развернул корабль в нужном направлении.
Через час подобной деятельности у меня мозг вскипел в прямом смысле этого слова, потому что после каждого манёвра высчитывать траекторию и точку схождения мне приходилось заново. И на облёты корабль тратил куда больше времени, чем я планировала!
— «Сигма», у меня на траверсе «Ка шестнадцать», — лаконично предупредил «Седьмой». — Он будет мне мешать, когда выйду на позицию к «Аш тридцать два».
— Да-да... — Я лихорадочно перебрала варианты, досадуя на неучтённые факторы, и вдруг меня осенило, что нужно сделать! — Не меняйте курс! — на всякий случай предупредила, оперативно забивая новые данные и подбирая параметры для манёвра. — Готово!
Сбросила результат и убрала руки от сенсорной панели, потому как от меня больше ничего не зависело. Теперь только пилот в состоянии завершить начатое.
Несколько минут тишины и...
— Всё. Я его достал. «Сигма», вы гений, — похвалил меня пилот, окончательно вгоняя в краску, потому что частота, на которой мы общались, была открытая, и диспетчерская братия уже давно и весьма заинтересованно следила за нашими выкрутасами. — С меня выпивка. Отбой.
— Замётано, «Красный семь». Удачи, — быстро согласилась я, хоть спиртным и не увлекаюсь. К тому же вероятность встречи с таинственным «Седьмым» практически равна нулю — мы с пилотами вообще редко видимся, я даже не представляю, как этот субъект выглядит. Но не спорить же с ним, в самом деле? Да ещё и при свидетелях.
Размяла затёкшую от напряжения шею. Н-да-а-а... Я думала, будет проще.
— Ну ты даёшь! — рядом раздался смешливый голос. — Тебе нужно было в навигаторы идти, а не диспетчером работать.
— Ага, щас, — фыркнула я в ответ, бросая взгляд на подругу, которая, облокотившись на край пульта и подперев кулаком голову, изо всех сил сдерживала смех. — Месяцами сидеть в замкнутом пространстве? Рассчитывать курс для неповоротливых грузовозов? Киснуть от скуки, потому что сутками ничего не происходит? Было бы ради кого! А так... Нет уж, я ещё с ума не сошла, — категорично отмела саму идею и получила в ответ скептический прищур разноцветных глаз.
