Да и скорость на реке и, например, на озере. Всегда отличается (обычно в сторону реки).
Поэтому обычно логичнее указывать не время, которое понадобится на прохождения отрезка пути, а километраж.
Ну, пожалуй, за исключением часто натыканных препятствий и ориентиров.
***
Как вы сами видите, есть много способов изображения и описания земной поверхности (а ещё и недр земных и глубин морских).
Каждая из них, на самом деле, очень важна и удобна в своё время.
И бывалые Путешественники стараются овладеть и способами чтения того, что попадает им в руки, и способами создания того, что в руки не попадает, или попадает ненадолго и надо возвращать…
Все нужно проектировать сверху вниз,
за исключением фундамента,
с которого нужно начинать.
Алан Перлис
Карты, Планы, Схемы… Всё это хорошо…
Но вот Чертёж… Это отдельная штука…
Это такая штука, в которой рисуют контурное изображение какого-либо изделия, которое нужно, чтобы его, это изделие, сделать.
Кстати говоря, Схема и План, по сути, тоже виды Чертежей. Или наоборот – с помощью Чертежей создают Схемы и Планы.
Вроде всё просто и достаточно понятно. Взял, точно измерил размеры-расстояния, да и начертил то, что нужно, с учётом изменения Масштаба.
А вот и нет.
Есть чертежи, которые делают, в отличие от Карт, один к одному.
А есть, которые изображают то, что необходимо показать, больше, чем этот предмет есть на самом деле.
***
Представьте себе, что Конструктор создаёт наручные или карманные часы.
Понятно, что для Курантов на башню, чертёж будет в уменьшенном Масштабе.
А с маленьким механизмом как быть?
Не то, что не разберёшь на Чертеже как выглядит деталь, но как изобразить Чертёж такой маленькой детали, как какое-нибудь колёсико или подшипник.
Да и целиком такие часы не начертишь – читаться не будут…
Вот и стали делать Чертёж в обратном Масштабе. То есть изображение было больше, чем начерченный предмет.
И вовремя, кстати, это придумали.
Потому что скоро стали появляться всё более и более мелкие механизмы, устройства, электросхемы…
***
А зачем нужен Чертёж один к одному?
Ну, понятно, если деталь размером, например, пятьдесят на пятьдесят сантиметров.
Но есть Чертежи устройств и объектов гораздо больше…
Например, Чертежи Масштабом один к одному используются в… самолёто- и кораблестроении.
Представляете продольный разрез даже не самолёта, а его двигателя?
Размеры таких Чертежей могут быть высотой в несколько метров, а длиной в несколько десятков тех самых метров.
Про корабли, вообще, говорить нечего – эти Чертежи уде в десятки метров высотой и в сотни длиной.
Возникает вопрос: зачем такие огромные Чертежи?
А для того, чтобы изготовленные детали сразу прикладывать к ним и проверять точность их изготовления.
Потому что то, что будет изготовлено по этим чертежам недостаточно точно, в «лучшем» случае утонет, а в худшем – свалится с небес на землю. И в первом и во втором случае жертвы, практически, неизбежны.
Вот и делают Чертежи такого большого размера.
Кстати их чертят не на бумаге, а сразу на стене ангара, в котором ведётся подгонка деталей и сборка окончательного судна (не важно, плавающего или летающего).
***
Теперь вы понимаете, почему рассказ о Чертежах стоит отдельно от рассказа о Картах, Планах и Схемах?
Но следует помнить ещё одну вещь. На мой взгляд – очень важную.
Раньше в школе преподавали Черчение как обязательный предмет. Просто потому, что все рабочие, инженерные и конструкторские профессии имели большую ценность.
