На суше и на море. Книга 2. Том 3 - страница 3

Аналоговые машины ПСЗ, не смотря на дополнения их электронно-лучевыми регистраторами Мистрюкова, не справлялись с нарастающим потоком геофизической (90% сейсмической) информации.

ЛИКу было совершенно ясно, что только развитие ЭЦВМ и применение цифровых приемных и регистрирующих систем сможет решить проблему обработки сейсмических данных, включая проблему подавления многократных волн. Свою дальнейшую научную работу он видел именно в этой области. Во ВНИИГеофизике под руководством О.Г. Сорохтина Г.М. Борковским и В.Б. Цукерником была разработана первая отечественная цифровая сейсмическая станция ЦСС-1 и начаты её испытания на суше. Для моря эта станция требовала существенных изменений. Еще будучи в Москве на защите кандидатской диссертации во ВНИИГеофизике, ЛИК договорился с О.Г. Сорохтиным и его коллегами летом 1968 провести испытания ЦСС-1 на море, сделав необходимые доработки станции. Эта идея была одобрена М.К. Полшковым и А.П. Милашиным. Так что в апреле был выделен э\с «Новатор» и создана опытно-методическая партия для испытаний ЦСС-1 и новой конструкции спаркера, разработанного в МГУ под руководством А.В. Калинина, и выполнения ГСЗ в составе межведомственной экспедиции, возглавляемой Я.П. Маловицким и Ю.П. Непрочновым. ЛИК был назначен начальником рейса на «Новаторе». С ним в рейс пошли в основном сотрудники отдела МОИ и надежные друзья из прежних рейсов: Грашкин Г.Н, Миронов Ю.В., Мокин Г.И., Жданок Л.И., брат ЛИКа Коган Д.М., Бабенко К.М., Грось В.Ф. и др.

Таким образом ЛИК вновь оказался на судне в Черном море. Морские опытно – методические работы начались в начале апреля с испытаний Спаркера МГУ. На испытания прибыл отряд геофизиков МГУ во главе с Виктором Калининым, младшим братом Аркадия. Виктор уже был известен как серьезный теоретик искрового разряда в воде и алгоритмов сжатия сейсмических сигналов. Однако, морским опытом работ не обладал, но был уверен в незыблемость теоретических расчетов. Испытания новой конструкции спаркера ЛИК решил совместить с ведением работ МОВ, используя взрывы небольших зарядов тротила, чтобы на разрезах оценить глубинность исследований при различных мощности разрядов спаркера и весе заряда тротила. Перед началом работ ЛИКу хорошо было известно, что мощные электромагнитные поля (ЭПМ) могут подорвать детонатор, если разность потенциалов на концах его проводов будет высокой. Поэтому по ЕПТБ ПВ запрещалось работать с электродетонаторами при наличии мощных электро магнитных полей. Было известно так же, что электроискровой разряд (СПАРК) в воде является мощным излучателем ЭПМ. Казалось очевидным, что работу спаркера и взрывные работы с электродетонаторами совмещать запрещено!!! Однако ЛИК вместе с В.В. Калининым решили нарушить этот категорический запрет ЕПТБ ПВ. Для этого перед началом опытных работ провели эксперимент по подрыву электродетонатора наведенным ЭМП спаркера. На расстоянии 1 м. от излучателя спаркера закрепили электродетонатор, провода которого развели на максимальное расстояние. После этого излучатель поместили в морскую воду у борта судна на расстоянии 10 м и начали менять энергию спарка ступенчато, от максимальной до минимальной, повторяя на каждом шагу излучение 10 раз. Эксперимент прошел благополучно. Даже при максимальной энергии разряда подрыв детонатора не происходил. Эксперимент повторили трижды в разных погодных условиях. Результат был отрицательным. Детонатор так и не сработал. Заменили детонатор и еще трижды повторили эксперимент. Результат тот же. ЛИК принял решение нарушить ЕПТБ ПВ и приступить к параллельному профилированию МОВ спаркером и ПВМ со взрывами. При этом минимальное расстояние между зарядом с детонатором и излучателем было 10 м., а не 1 м. как в проведенном эксперименте. Работы велись вдоль профилей ГСЗ в порядке их подготовки к последующим постановкам ДСС при ГСЗ. Таким образом вдоль каждой линии профиля получалось синхронно два разреза: высокочастотный со спаркером (до 1 км глубины под дном) и среднечастотный со взрывами (до 12 км глубины под дном) на первом этапе, с последующей отработкой на них ГСЗ и получением низкочастотного разреза глубинной структуры осадочной толщи и земной коры до глубин 30 – 35 км. Благополучно проработали таким образом апрель и май. А вот в июне, 07.06.1968 произошло ЧП.