Сейчас многие поезда в России движутся по рельсам в автоматическом режиме, но при этом машинисты контролируют работу всех систем и предотвращают аварии. За жизни людей по-прежнему отвечает машинист, а не ЭВМ.
В сравнении с автомобильными путями железнодорожные существуют в одном измерении, то есть поезд никуда не отклоняется от рельсового пути, за счёт чего многие задачи управления на железной дороге решаются проще, чем на автомобильной…
При помощи ЦУТа автопоезда смогут ездить большими колоннами, как железнодорожные составы, при этом грузовики будут двигаться друг за другом на «виртуальной сцепке». Гарантированная безопасность движения колонны может быть обеспечена в том случае, если в первом грузовике колонны будет находиться, как минимум, один водитель, контролирующий ход движения всей колонны. Сперва этот водитель должен проинформировать ЦУТ о том, куда и каким составом он планирует отправить колонну, назвать пункт А (точку отправления), пункт Б (точку прибытия). Виртуальную сцепку грузовиков, то есть дистанцию между машинами, сформирует и обеспечит в процессе движения ЦУТ. Дистанция по ходу движения будет варьироваться, в зависимости от дорожной ситуации. Между автомобилями колонны могут встраиваться посторонние автомобили, это допустимо, ЦУТу придётся мириться с такой ситуацией.
На относительно коротком отрезке пути, например от гаража до подъезда, легковой автомобиль также сможет двигаться без водителя, с включённой аварийкой, со скоростью 30—40 км/ч.
Контроль за соблюдением ПДД (Правил Дорожного Движения). Все нарушения ПДД, совершаемые водителями, самостоятельно управляющими транспортными средствами, будут зафиксированы видеокамерами системы ЦУТ и выявлены ею в автоматическом режиме. Субъективная оценка инспектором поведения водителя с целью доказательства его вины будет исключена (надобность в такой оценке отпадёт). Поведение водителей на дороге будет контролироваться не на отдельных участках, а на всём протяжении магистрали. Нарушил ПДД – штраф! Нарушаешь часто? Плати штраф при каждом нарушении либо отучайся ездить по-старинке, передавай управление ЦУТу. «Товарищ, не мучайся, не упрямься!» – красные плакаты в стиле Маяковского украсят автобаны, управляемые ЦУТом. – «Не надо платить за свои ошибки – передавай управление ЦУТу!» и подобные им шедевры.
Чем меньше автомобилей будет на дороге, не подчиняющихся командам ЦУТа, тем безопаснее будет дорога.
В системе ЦУТ водители будут избавлены от удовольствия давать взятки, а инспекторы от нежелания их брать… Самое главное: у водителей появится стимул ездить аккуратно, если всё-таки они хотят управлять автомобилем сами. Не получается приобщиться к культуре вождения? Переоборудуй автомобиль под ЦУТ и ЭКОНОМЬ НА ШТРАФАХ! Даже небольшие по сумме штрафы простимулируют езду на «автопилоте».
Для чего штрафы? Для обеспечения безопасности дорожного движения. Выбор за водителем: либо он штрафами компенсирует снижение уровня безопасности на дороге, либо он водит машину сверхаккуратно, либо платит за переоборудование автомобиля под управление через ЦУТ. Стоимость переоборудования будет равна стоимости штрафов, выплаченных среднестатистическим водителем за несколько месяцев вождения.
Изменения в ПДД. Больших изменений в ПДД не предвидится, однако в случае необходимости можно будет ввести такой пункт: если дорога оборудована системой управления через ЦУТ, то тогда первые две полосы используются для проезда транспорта с любым управлением (но с предельной скоростью в городе – 60 км/ч), а третья, четвёртая, пятая полоса (если они есть) – только для скоростного движения (100 км/ч и более) автомобилей, управляемых через ЦУТ. Это правило должно помочь разгрузить и обезопасить дороги, поскольку движение рядом с тротуаром на первой и второй полосе невозможно сделать скоростным, как ни старайся, а вот движение на третьей, четвёртой, пятой полосе
