Оставалась всего неделя до события, которое я ждала с замиранием сердца уже невыносимо давно. Как всегда перед крупными соревнованиями не высыпалась и изматывала себя физически каждодневными многочасовыми тренировками. Благо, Чен помогал мне со всеми этими бумажками и организацией, как и регистрацией участников. Я бы не вывезла это одна.
Мои первые самые масштабные мотосоревнования, где мы объединили три вида состязаний, в которых по итогу выбирался лучший из лучших. В этом ожидании и подготовке к ним я забывала обо всём. А ела и пила, только благодаря тому, что Энти каждый день отправлял на базу курьера с горячей доставкой. Сил было потрачено немало, я должна настроиться на победу, не ради очередного кубка и медали, а ради себя, ради единственной любви, которая все это время не давала мне свихнуться – любви к мотоциклам. Изнурительные тренировки, ушибы и недосыпы, конечно это всё мелочи, по сравнению с предвкушением и ожиданием этого события и растущего азарта внутри меня.
На этот раз я поставила планку немного выше и собралась принять участие не в одном, а сразу в трех этапах, которые были заявлены нами и конечно же выйти с победой, невзирая на то, что я была единственной девушкой, и возможно ко мне снова будут относиться предвзято, как на прошлых соревнованиях. Пока не увидят воочию, что я могу достойно выступить. Я первая, по крайней мере, до сегодняшнего дня о других не слышала, с немалыми амбициями в таком экстремальном виде спорта, но тем не менее, слишком давно стала единым целым со своими железными друзьями.
Самым любимым видом соревнований, пожалуй, был мотофристайл. Невероятные прыжки на мотоцикле с акробатическими трюками, просто рвали мою душу на части от тех ощущений, что я испытывала, каждый раз взлетая на трамплине. Эта дисциплина считалась одной из лучших экстремальных шоу-соревнований и самой опасной. Спортсмены неслись по высоким трамплинам и взлетали в воздух, где совершали головокружительные разнообразные сальто назад, вперёд, вращались на триста шестьдесят градусов, отпускали мот в свободный полет и снова возвращались на сиденье. Неудачно выполненный трюк был чреват падением и переломанными костями.
Для занятий фристайлом нужна была не только смелость, но и сильные руки, ноги и тело в целом. Средний вес мотоциклов, на которых необходимо было свободно выполнять сложные элементы в воздухе, составлял девяносто-сто килограмм. Во фристайле существовало множество трюков, но спортсмены через травмы и боль продолжали придумывать все новые и новые сумасшедшие элементы. Названия самих трюков часто отражали происходящее в полете. Например, в «поцелуе смерти» райдер* словно целовал переднее крыло, касаясь его краешком шлема в полете, а в «кан-кане» – как будто пританцовывал в воздухе.
Как раз неограниченная возможность и привлекала меня больше всего. В этом виде спорта невозможно было достигнуть предела, нащупать грань и остановиться. В моей голове уже крутилась идея для нового сумасшедшего трюка и когда-нибудь я обязательно воплощу ее в реальность.
– Ния! Немедленно съезжай с трассы! – заорал мне в гарнитуру Чен. Я чуть не оглохла. Мне показалось, что от этого крика шлем задрожал. – Ты выдохлась! Я не позволю дальше тренироваться! Бегом спускайся с трассы, иначе я прекращу всю твою тренировку на сегодня!
Вот же…
Зануда.
Но он был прав.
Я сняла очки-маску со шлема, понимая, что мне действительно нужен был отдых и жестом показала, что съезжаю.
