Лица у всех них были напряженными, поскольку все они знали или догадывались, что потерю понес именно их лагерь – группа стрелков. Виталика хоть и не любили особенно внутри цеха, все же считали своим. Поскольку настоящим профессионалом в оружейном деле среди них, да и всех остальных, был только он один. Как-никак двенадцать лет в армии.
Оставались еще два члена команды. Егор – талантливый механик и неплохой водитель и Юра – превосходный водитель и посредственный автослесарь. Оба они были нужны мне больше для обслуги техники, чем для выездов. Но, тем не менее, в перевозках они были задействованы как и все. Запчастей на машины в гараже у меня было в избытке. Также присутствовали и инструкции по их обслуге. Однако ехать на подобном транспорте в обычный автосервис мне совершенно не хотелось. Более того, это было напрямую запрещено моим руководством. Такие суровые меры объяснялись достаточно просто. Происхождение машин непременно бы вызвало ненужный интерес как к технике, так и собственно ко мне самому. Вы не можете себе представить, насколько сложным был процесс постановки на учет моего автопарка в родном ГИБДД. Наверное, это был единственный раз, когда меня порадовала неискоренимая слабость сотрудников данного ведомства к получению взяток. Иначе бы мне пришлось совсем туго, когда меня попросили бы объяснить происхождение моих броневичков. А так, тысяча зеленых за машину – и у меня на руках появились свидетельства о регистрации, в которых значилось, что я являюсь обладателем трех автомобилей произведенных корпорацией Дженерал Моторс модели «Swimer». Только уверенность в незнании английского большинством сотрудников доблестной инспекции безопасности дорожного движения дала мне смелости набраться наглости и окрестить джипчиков «Контрабандистами».
К моему счастью, а также к явному удовольствию моей рем. бригады, машины были чрезвычайно надежными и ремонтопригодными. О большинстве происходящих неполадках добросовестно докладывали бортовые компьютеры, что позволяло тратить меньше времени на диагностику и поиск неисправностей.
Зато ребятам хватало работы по обслуживанию частного автопарка сотрудников фирмы. Разбалованные добродушным Егором, все поголовно сотрудники постоянно приставали к нашим механикам с различными просьбами, суля магарычи и презенты, поскольку материально заинтересовать их в свете и без того достойной зарплаты было невозможно. Юрка через раз отнекивался, а вот Егор зачастую нет. И делал он это зачастую не ради посулов, а по природе пытливого ума русского человека, который пытался выяснить принципиальное отличие иностранных машин от отечественных. А поскольку быстро разжиревшие сотрудники естественно предпочитали иномарки, поле для деятельности у него было широким. Он без опаски лез во внутренности западных и восточных образцов автомобилестроения, и, без особых проблем разбираясь в их устройстве, становился раз от раза задумчивей. На мой взгляд, его терзала мысль, почему отечественный автопром не идет по линии прогресса, а предпочитает выпускать доисторические агрегаты, гордо называя их классикой.
Ладно, отвлечемся от бесполезных рассуждений и вернемся обратно в кают-компанию. Кажется, я назвал всех.
– Порошу всех к столу.
Народ стал подниматься с насиженных мест и перебираться в соседнюю комнату, гордо именуемую залом совещаний. Посреди небольшого зала стоял овальный стол, вокруг которого располагались двенадцать кресел. Почти круглый стол короля Артура получился. И, как у легендарного короля, за ним собирались не только друзья, но и тайные злопыхатели. Команда стала рассаживаться. Я тоже занял свое место. Одно кресло осталось пустым, напоминая об отсутствии Виталика.
