Последствия неосознанности варьируются от банальных до катастрофических. Очень печален пример юноши, который отправился на вечеринку в большом поместье в лесах Нью-Гэмпшира. Поздним вечером он и его девушка вышли прогуляться в сад. Сквозь черноту ночи он разглядел большой бассейн. Развеселившись, он содрал с себя одежду, издал клич Тарзана, ударил себя кулаком в грудь и сиганул с трамплина в застывший бетон. Юноша сломал себе шею.
Между банальщиной и трагедией лежит широкий диапазон менее очевидных, но не менее серьезных последствий неосознанности. Он включает в себя ограниченный образ Я, бессмысленную жестокость, потерю самоконтроля и отставание в развитии.
Из-за ограниченного образа Я как отдельные люди, так и целые корпорации оказываются до крайности уязвимыми. Возможно, у домохозяйки сложился крайне примитивный образ самой себя, собственных дел и занятий. Знакомясь с людьми, она может представляться как «жена такого-то». Она видит себя хозяйкой «его дома», покупает одежду, которая «нравится ему», готовит еду. Хотя в этой традиционной роли она может чувствовать себя очень счастливой, что случится, если муж решит собрать чемоданы и уйти? Не выпадет ли она из колеи сейчас, когда правила игры поменялись? Всякая «домохозяйка» выполняет множество других ролей: дочь, сестра, друг, швея, художница-любительница и так далее. Осознанно воспринимая все эти различия, она будет менее уязвима перед потерей. Если она расширит свой образ Я в рамках этих ролей или же их разновидностей, то развод может только упрочить ее положение.
Ограниченный образ Я приносит не менее серьезные убытки корпорациям. Руководство может определить бизнес как удовлетворяющий потребности определенных рынков, но оказавшийся в ловушке своих ошибочных представлений. В своей классической работе 1975 года, написанной для журнала «Гарвард Бизнес Ревью» под заголовком «Маркетинговая близорукость», Теодор Левитт{27} писал:
Несмотря на то что потребность в пассажирах и грузоперевозках пошла на убыль, сеть железных дорог постоянно расширялась. Она росла. Сегодняшние железные дороги находятся в бедственном положении не потому, что потребность восполнена другими средствами сообщения (машины, грузовики, самолеты и даже телефоны), но потому, что она не восполняется исключительно железными дорогами. Они позволяют другим уводить у себя клиентов, потому что видят себя железнодорожниками, а не транспортниками. [Курсив мой. – Э. Л.]
