По Москве с Аннушкой Путешественницей - страница 2

Станцию назвали Люблино из-за близости к ней усадьбы. В годы строительства это было очень уютное место подмосковья: рядом поселок Перерва, деревня Марьино, поселок Люблино, расположенные на песчаном береге Москвы-реки. Н аэтом берегу купались и водилось много различной рыбы. Здесь было начато строительство нового локомотивного депо веерного типа на 30 стоил с поворотным ручным кругом в центре в 1906—1908 годах. В те годы поворотный круг вращали вручную шесть человек с большим трудом.

В 1909 году, по завершении строительства, открыли сортировочные горки и тридцать стоил паровозного депо веерного типа, в этом же году сюда перевели товарные паровозы со станции Москва-Курская.

При строительстве депо не учли появление в будущем более мощных паровозов, а построли все под паровозы серии Ов, которые использовались в то время. Эта ошибка дала знать о себе, когда стали поступать новые паровозы серии «щ», имеющие более длинную базу. Раздевалок, умывальников и подсобных помещений для работников депо в то время не было, вблизи депо не было ни буфета, ни столовой, ни торговой точки. Вообщем условия труда для работников были плохими, но коллектив был верен своему делу. После гражданской войны для работников организовали служебный поезд Москва-Депо-Перерва, который привозил на работу и обратно. В 1923 году оборудовали поликлинику и родильное отделение (названная именем Н. А. Cемашко) в старом здании конторы Московского железнодорожно-ремонтного завода «Можерез» – первая поликлиника в районе Люблино. Александра Николаевича Семашко признали почетным бригадиров (он сделал улучшения в области санитарии депо, техники безопасности, охране труда и часто бывал на станции). В 1930—1940 года паровозное депо признали образцовым.

Сейчас депо веерного типа с поворотным кругом специализируется на подъёмочном ремонте тепловозов ТЭ1, ТГМ1, ЧМЭ2, ЧМЭ3; большом и малом периодическом ремонтах тепловозов ТЭ1, ТЭ2, ТГМ1, ЧМЭ2, ЧМЭ3, осуществляется технический осмотр (ТО-2) локомотивов ЧМЭ-3 и ВЛ-10, их текущий ремонт (ТР-3), крупные участки заняты ремонтом дизелей, электрических машин и аппаратов, колесно-моторных блоков, станочными работами.

По 2009г. выполняло все виды деповского ремонта тепловозов ЧМЭ3в/и.

В связи с реорганизацией локомотивного хозяйства ОАО «РЖД», реорганизовано в эксплуатационное депо ТЧЭ-2 Лихоборы-Окружные. Осуществляет маневрово-вывозную работу на станциях московского узла. Цех ремонта является производственным участком ремонтного локомотивного депо Лихоборы.

Если хочется посмотреть на Москву с высоты птичьего полета, то это вполне можно сделать и помогут в этом крыши Москвы. Они разные и расположены в разных частях города. Прогулки по крышам сейчас довольно популярны. В Москве есть много мест со смотровыми площадками на высоте.

Одно из мест – Арка Парка Горького, расположенная по адресу: улица Крымский Вал, дом 9. Работает она ежедневно с 11:00 до 22:00 кроме понедельника. С крыши арки главного входа в Парк Горького можно увидеть Останкинскую телебашню, Воробьевы горы, башни делового центра Москва-Сити, высотку Министерства иностранных дел, храм Христа Спасителя, Первую градскую больницу, Крымский мост и сталинские высотки. Без бинокуляра в дневном свете можно детально рассмотреть аллеи Парка Горького. Также в самой арке, в левом ее пилоне расположен музей парка культуры и отдыха. Вход на смотровую площадку платный, расположен на высоте 17 метров, подъём на лифте. Сама арка была построена в 1955 году архитекторами Георгием Щуко и Ассеном Спасовым как символ победы в Великой Отечественной войне.