Под мальтийским флагом - страница 18

В рейсе ей именно этим и предстояло заниматься после утренней вахты и перерыва на обед. Помощников у неё не было. И стоит только на пару дней забросить работы по графику, как они снежным комом будут расти и расти. «Ничего, справлюсь! – прошептала себе под нос Мария, – по крайней мере, у меня уже есть Валерка, всегда можно поплакать ему в жилетку».

Около шести вечера подняли якорь, легли на курс и набрали ход. Почти тринадцать узлов показывал лаг, когда Мария, после небольшого отдыха, заступила на свою первую ходовую вахту. Старший помощник, невысокий, с брюшком, филиппинец лет сорока, заполнил вахтенный журнал, поставил карандашом точку на навигационную карту, всегда лежащую на штурманском столе, записал координаты судна на 20.00 в журнал, и пожелал ей спокойной вахты.

Специально выждав полчаса, и дав возможность Марии освоиться в наступающей темноте на мостике и прочувствовать ответственность вахтенного помощника, в рубку поднялся капитан Рамирес, её старый знакомый, в форменной рубашке с погонами, как всегда в порту.

– Буэнос ночес, Мария!

– Буэнос ночес, сеньор Рамирес!

– Зови меня Мастер, как все. Как дела на мостике, всё в порядке?

– Да, Мастер. Курс 42 градуса, в точку поворота прибываем в 23.20. Прогноз погоды хороший, вот посмотрите, только что пришёл. Руль пока ещё на ручном управлении, на вахте матрос – рулевой Ортега.

– Перед поворотом позвони мне, я поднимусь. А потом включим авторулевой. Матроса с нуля уже не будите.

– Есть, Мастер.

– Как себя чувствуешь после перелёта?

– Отель был отличный, отдохнула, готова к работе.

– Почаще смотри в радар, вокруг много судов. В случае любого сомнения вызывай меня на мостик.

– Всё ясно, спасибо.

Валера, согласно расписанию по швартовке, находился в ЦПУ, вёл журнал реверсов главного двигателя и заодно запоминал расположение пусковых автоматов, установленных на ГРЩ – главном распределительном щите. Второй механик, управляющий главной машиной, стоял у машинного телеграфа, стармех, развалясь в кресле, разгадывал кроссворд, периодически подменяя второго и посылая того в машинное отделение на обход.

Валерий, познакомившись с механиками, отметил только спокойную уверенность обоих и хорошее взаимопонимание. Попросив разрешения, сам спустился на нижние плиты машины, прощупал и прослушал работающие двигатели. Электромоторы работали нормально, уровень шума и нагрева, показания амперметров были в норме. Окончились манёвры и стармех отпустил его отдыхать.

Электромеханик вахту не нёс, и мог отдыхать до утра. Чужой грязи он не любил, поэтому сразу же взялся наводить порядок в каюте, мыть переборки и палубу, развешивать и раскладывать вещи в шкафу. Уже после одиннадцати он поднялся с фонарём на затемнённый мостик, на ощупь нашёл Марию, прошептал на ушко:

– Поздравляю с первой вахтой. Всё в порядке?

– Си, сеньор.

– Эрэс уна мучача буэна. Буэнас ночес!

Наутро, позавтракав, Мария заступила на вахту на мостике, а Валера, быстро обойдя работающие механизмы, полез на четвёртый грузовой кран, который отделял от мостика только один трюм. Погода была свежая, и поднимать стрелу крана в воздух было опасно. Поэтому Валерий начал с осмотра распределительных щитов, изучения электросхем, осмотра конечных выключателей и состояния контакторов. К двенадцати, работая без перерыва, он уже сымитировал и подъём-спуск груза, и движения стрелы крана, и его вращение. Пора было обедать.