Под парусами вокруг света на яхте Revolution - страница 18

Попутный ветер будет дуть до самого Лас-Пальмаса. Коридор прохождения судов будем пересекать ночью. Ветер попутный, работать может только один из парусов. Сегодня экспериментирую с генуей. Сдвигаю ползун каретки шкота полностью вперёд и набиваю шкот. У паруса при таком раскладе минимальный твист. Парус меньше хлопает и меньше раскачивает лодку. Перенапряжение парусного вооружения приводит к моей собственной напряжённости и нарушает ту гармонию, которую я всегда стараюсь создать на яхте. Наблюдаю танец шкотов генуи. Иногда это танго, иногда квикстеп, а когда она хлопает, то пасодобль, однозначно. Натянутый шкот – это партнёр, а провисший наветренный – партнёрша.

26.09.2014. 03:14. До сих пор не сели аккумуляторы. Идём под генуей, ветер попутный 12—14 узлов, ветряк работает. Заряд чуть больше 12 вольт, значит, не зря оставил старые батареи, ещё живые. В 08 по-местному вошли в марину Лас-Пальмаса на острове Гран-Канария и ошвартовались на заправке. Залили 200 литров дизтоплива, заплатили 250 евро. Переместились на гостевой причал в ожидании открытия офиса марины. Марина огромная, но забита просто под завязку. Предчувствия нас не обманули, мест нет до конца ноября из-за гонки ARC. Почему мы сюда пришли? Считается, что здесь самые лучшие условия для подготовки яхты для Трансатлантики, богатый ассортимент в яхтенных магазинах и обилие мастерских. Дрянь-Каналия нас отвергла. Позавтракали жареной рыбкой у причала и пошли на Тенерифе. Нет худа без добра, авиабилеты у нас с Тенерифе. А чинить нам ничего и не надо, только масло поменять в двигателе и фильтры. Это мы и сами умеем.

Сын Илья позвонил по нашей просьбе в марину Санта-Крус де Тенерифе. Нас там ждут, места есть, 1398 евро за полтора месяца стоянки. За час до прихода, опять на закате, клюнул какой-то монстр, не дал мне никаких шансов – шли под парусом, не затормозишь. Хорошо хоть оборвалось возле кальмарки… или перекусил. Пришли в 18:30, связались по рации на 9 канале, нас встретили и помогли встать к плавающему причалу. В городе есть три яхтенных магазина, супермаркет Карфур. Автобусы до аэропорта ходят с автостанции через каждые 40 минут, №111, стоимость 9.5 евро.

Мы вышли в плавание 26 июля, в канун Дня Военно-Морского Флота, и закончили этап, спустя ровно 2 месяца, 26 сентября. Прошли без малого 4000 миль, из них 2300 под двигателем, 1700 под парусами. Летом в Средиземном море преобладают ветра с северо-запада, нам навстречу. Затратили 2320 евро на топливо и 2800 евро на стоянки в маринах, учитывая 1.5 месяца на Тенерифе.

Закончен первый этап кругосветного путешествия. В ноябре нас ждёт Атлантический океан.

Команда на борту:

Колмогоров Михаил – капитан

Колмогорова Зоя – боцман

Долганов Александр – матрос

Долганова Валентина – матрос

Прилетели на остров Тенерифе 29 ноября в разгар циклона. О силе ветра говорит тот факт, что огромный океанский паром шёл с острова Гран Канария вместо двух часов целых шесть. Нам нужно провести кое-какие ремонтные работы, закупить продукты и уйти на Острова Зелёного Мыса до начала следующего циклона, который ожидается 8 декабря. Отоварились продуктами в Карфуре. Если берёшь товара на сумму более 90 евро, доставка бесплатно. Работники приносят товар до самой яхты, сами бы мы весь день таскали. Одной питьевой воды 250 литров купили. С трудом рассовали всё по рундукам, ящикам и корзинам. Привезли покупки, правда, на третий день, и рис в фирменной карфуровской упаковке оказался с живыми долгоносиками, но это скорее досадные мелочи. Не берём в голову. В порту нет заправки топливом для яхт, заказал доставку маленьким бензозаправщиком на 1.5 тонны. Цена топлива 1 евро за литр. На борту порядка 440 литров соляры, 200 литров в баке и 240 в канистрах на палубе. Купили цветной эмали для наружных работ в маленьких баночках и нарисовали логотип своей яхты на стенке причала, так многие делают, кто отправляется через Атлантический океан.