Под парусами вокруг света на яхте Revolution - страница 23

Валя вяжет носки всем чадам и домочадцам

19.12.2014. Ночью вдруг запищал GPS, «No Fix» – появился транспарант на экране. Проверил все антенные разъёмы несколько раз, перезагрузил прибор и, слава богу, всё наладилось. Морской воздух, туды его в качель. Пассаты сдулись, за сутки прошли всего 112 миль. Вчера в битве с тунцом обломилась ручка спиннинга, сегодня проточил новую прорезь снизу круглым напильником и модернизировал упор для живота.

Масло в двигателе до сих пор чистое, вот что значит самостоятельно и качественно его поменять.

20.12.2014. За сутки прошли 134 мили. Ночью заводил двигатель для подзарядки батарей всего один раз на два часа, энергии хватило. Правда, я перестал включать ходовые огни: никого ни разу не встретили и вахты ночные несём ответственно.

В 14 часов клюнуло на кальмарку, вытащил, пусто. Стал распускать обратно и увидал, что за второй лесой волочится рыба. Трещотка была туго закручена и не сработала при поклёвке. «Саша, тащи»! Вытащили махи-махи любимого размера, килограмма на три. Спасибо тебе, океан! Обед: тартар, уха, жареная рыба и холодное пиво! Гут! А то команда уже о гречке с тушёнкой вспоминала.

21.12.2014. За сутки прошли 130 миль. Когда сегодня ночью заглушил двигатель после подзарядки батарей, появилась сильная вибрация корпуса лодки от свободно вращающегося винта. Потом к вибрации добавился металлический стук. Двигатель больше не заводили и, во избежание сильного разряда батарей, отключили авторулевой и всю ночь рулили вручную, каждый в свою вахту. После завтрака скрутили паруса, отдали с носа плавучий якорь – маленький армейский транспортный парашют, диаметр купола 2 метра, и легли в дрейф. Верёвку к плавучему якорю пропустили через канифас-блок, закрепив его за якорный клюз. Нырнул в маске под лодку. Всё на месте, ничего на винт не намотано. Нырял раз пять, и крутил винт, и дёргал, никаких люфтов или признаков разрушения подшипников не обнаружил. Боцман завела двигатель, дала ход вперёд, назад, нейтраль. Я опять нырнул, проверил, всё в порядке. И только на следующий день стало окончательно ясно, что всему виной саргассовы водоросли, которые цепляются за киль, ногу двигателя, перо руля и наматываются на винт. А то уж я думал, что всему виной ночные страхи или массовая галлюцинация.

Сегодня неделя, как мы ушли с Островов Зелёного Мыса, завтра должны пройти половину пути до острова Барбадос. Вода уже тёплая для купания, градусов 26—28С. Днём солнце уже печёт вовсю, поднял тент. К ночи попутный пассат ещё прохладно дует в шею, надеваю капюшон во избежание приступов радикулита и остеохондроза.

Кто-то, шуруя в холодильнике, хочется верить, что случайно, повернул регулятор холода на полную мощность. Надо всё постоянно проверять! Вот почему батареи так быстро разряжались ночью. Авторулевой тоже при попутных курсах на большом волнении потребляет в четыре раза больше электроэнергии.

Команда уже поднабралась опыта, поэтому идём ночью под гротом на завал-тали. Опасная снасть в случае шквала или самопроизвольного отключения автопилота.