В реальности всё было, как обычно, не так. Осуждён по статье "Измена Родине", подпункт одиннадцатый – участие в антисоветской контр-революционной организации в органах НКВД. Какие там польские шпионы?
И никаких решений тройки по нему не было. Следствие по делу Бермана велось полгода. Приговор вынесен военной коллегией Верховного суда СССР. Похоже это на самодура Сталина, позёвывая за утренним кофе, вычеркивающего людей из зарплатных ведомостей?
На судебном заседании военной коллегии подсудимый Берман все обвинения признал. Был расстрелян 23 февраля 1939 года.
И ещё, важная история, при Хрущёве, когда массово реабилитировали разных странных граждан, по делу Бермана в реабилитации было отказано. Военная коллегия рассмотрела дело и оснований для пересмотра приговора не нашла.
Уже в наши дни, в 2014 году Верховный суд повторно рассмотрел дело гражданина Бермана. Резолюция суда не изменилась – дело признано не подлежащим реабилитации.
Всякое, конечно, возможно. Материалы уголовного дела до сих пор засекречены и никто их нам не покажет. Но два отказа в реабилитации наводят на мысли.
Зато сегодня это не мешает новоявленным нобелевским лауреатам рассказывать про резиновые дубинки гестапо на вооружении у Советских следователей. У чекиста есть только два пути, так называется статья, ага.
У нобелевских лауреатов мира, судя по всему, путь только один. И от исторической правды этот путь весьма далёк.
Приговор за растрату миллиона
Правда ли, что Сталин расстреливал ни за что всех подряд? Например, что нужно сделать с начальником, растратившим незаконно почти миллион тех, Сталинских ещё рублей? Колыма? Подвалы Лубянки? Сухой выстрел на полигоне?
Про одну такую историю нам рассказывает писатель Феликс Чуев. Речь про знаменитого конструктора наших авиадвигателей Александра Микулина.
Кстати, мужчина крайне талантливый и разносторонний. Достаточно сказать, что конструктор в шестьдесят лет закончил еще и медицинский институт. Потом защитил кандидатскую по медицине. И разработал крайне толковую систему оздоровления организма.
Но вот в предвоенном 1939 году Микулин занялся натуральным самоуправством на казённые деньги. Стояла задача от наркомата и лично от Сталина – создать мощный двигатель для больших высот. Задача, которую во всем мире были способны решить единицы конструкторов.
КБ Микулина взялось за работу. При этом конструктор считал, что одновременно нужно делать и двигатель большой мощности для средних и малых высот.
Более того, такой двигатель для средних высот был жизненно необходим новому проекту Ильюшина – будущему штурмовику Ил-2. Но и сам самолёт понимания у военных командиров поначалу не встречал. Не было и государственного задания на разработку мотора к нему.
Микулин прошёл несколько кругов в наркомате, у партийных начальников. Выступил на совещании даже у Сталина с идеей делать мощный двигатель для средних высот. Но никто его не поддержал, лишних денег не было, а перед страной стояли другие задачи. Все прекрасно понимали, война с Германией неизбежна и близка.
После очередного выступления Микулина про второй проект двигателя товарищ Сталин достаточно резко поставил точку в вопросе:
– Товарищ Микулин, уймите конструкторский зуд! Сейчас армии срочно необходим высотный двигатель! Партия поручает Вам заниматься им!
Микулин на свой страх и риск упрямо запускает в разработку сразу два двигателя. Коллективу КБ объясняет так – в рабочее время делаем высотный мотор, по вечерам остаёмся и работаем над двигателем для средних высот.
