– Да не, я не туда. Мне дальше. Дача у меня на Стерже, а на днях снег обещали – хочу на лыжах покататься.
– Достойно, – согласился я. Пробка на выезде рассосалась, и я вжал тапку в пол. На некоторое время нас вдавило в спинки сидений. Прочитав на лице парня тщательно скрываемую радость, я мысленно усмехнулся. Не метро. – А чем искусственный снег не устраивает?
– Да чего ж интересного на треке? – искренне удивился стопщик. – Другое дело – настоящий лес. Птички там всякие, иногда можно зайца встретить… А то и лося.
– Тоже верно, – вновь согласился я. Этот парень начинал мне нравиться. – Козырное место для дачки-то. Свой транспорт не помешал бы.
– Я думаю над этим… вместе со своей жабой, – хмыкнул попутчик.
– Вижу, она пока побеждает, – прокомментировал я. Без сомнений, он вполне мог позволить себе собственный флайер. – Кстати, я – Игорь.
– Тоха, – в ответ представился стопщик. – С такой скоростью мы быстро до Твери доберемся. – Он покосился на проецируемое на блистер число. Вы же через Южный терминал пойдете?
– Считай, тебе повезло – подброшу почти до самой дачи, а сам дальше пойду.
– Фигасе, – обрадовался Тоха. – Я планировал добраться только завтра.
– А завтра и получится. Посмотри, сколько уже натикало.
– А-а, ну да. – Но оптимизма в голосе не убавилось. Во многом этому способствовали скорость и проносящиеся внизу обгоняемые нами флайеры. Тоха провожал их сочувствующими взглядами. – А что у вас за модель? – уважительно спросил он. – То есть я вижу, что это «G400», а кишки-то у нее какие?
– Да все в пределах стандарта, – не стал я преувеличивать. – Двигло от восьмисотки стоит, хотя прошивку пришлось маленько подкрячить. Вот и все. Даже с доками проблем не возникло. – Тут я погрешил против истины, но лишь чуток.
– Ниче себе. – Тоха, как и большинство парней его возраста, разбирался в технических характеристиках современного транспорта. – Да при такой массе она должна летать, как ракета. Во! – вдруг воскликнул он, тыча пальцем вверх. – Как раз восьмисотка идет!
Нас неспешно обгонял представительский вариант моего флайера – гораздо больше и тяжелее, но и с более мощными (по паспорту) движками. А за ним, практически впритык, шла полуспортивная «Ласка». Стоило только восьмисотке нас обогнать, как «Ласка» живо обошла лимузин.
– Под четыреста жарят, – с некоторым разочарованием заценил Тоха. – А «Ласка» так вообще…
– Да-а, – с таким же сожалением протянул я, подключая еще пару турбин. Как у той восьмисотки. – Ты типа пристегнись, – пошутил я.
– Да я уже…
– На самом деле на скоростях выше восьмисот на этой машинке становится неуютно, – объяснял я, когда спустя пару минут под нами промелькнула та восьмисотка. – Аэродинамика не рассчитывалась под такие скорости. Понятно, кузов самую малость подкрячили, но это все не то. – Тоха сидел с круглыми от восторга глазами, непроизвольно вцепившись в ремень безопасности. – О! А вот и наша «Ласка». – Когда я заканчивал фразу, она уже осталась далеко позади – разница скоростей почти в сотню довольно существенна.
Так же молниеносно справа внизу промелькнула Тверь.
– Там вроде пост был… – растерянно «предупредил» Тоха. – У начала окружной.
– Мы ж по безлимитке идем, – хмыкнул я. – Уплочено.
– В том числе и над постами? – удивился он. – Надо же! – Похоже, он не часто катался по таким трассам.
– Ну так, – по-свойски отозвался я.
– А вообще вы чем по жизни занимаетесь? – продолжил развлекать водилу Тоха.
