«Звиняй братан, что сразу магазины не положил в сумку, такой был приказ. Медведь»
– Если будет связь с Медведевым, то передайте ему, что я не сержусь, все нормально, – попросил я продавца.
– Окей, – кивнул тот, – чем-то еще могу помочь?
– Да, мне бы хотелось прикупить кое-чего, – растерянно произнес, не зная с чего начать свой шопинг, – глаза разбегаются, не знаю с чего начать.
– С патронов, – предложил продавец.
– Действительно, – согласно кивнул я, – с них и начнем.
Патронов взял много, ну как много? В понимании гражданского человека много, а в понимании военного человека – патронов много не бывает, потому что сколько их не возьми, а они все равно закончатся. Скажем так, взял столько, чтобы на первое время хватило и можно было спокойно спать по ночам. Брал разных: обычных, трассирующих, бронебойно-зажигательных для автоматов, снайперских для винтовки, бронебойных (ПБП) для пистолета, картечь, дробь и пулевые для гладкоствольного дробовика. Что-то взял запечатанными цинками, что-то коробками и пачками. Оказалось, что патрон 9/19 для «чижика» выпускаемый разными отечественными производителями немного отличаются формой пули друг от друга, из-за чего бывают задержки и перекосы при стрельбе. Поэтому данным патрон купил только забугорного производителя, ну, а что поделать, раз такие дела.
Тут же в оружейном магазине купил себе и снарягу: два бронежилета разной степени тяжести и класса защиты, РПС, подсумки, накладные карманы, сумки, мешки-хабарки, два шлема, очки, три кобуры, ремни для автоматов, сумку-чехол для транспортировки винтовки и автоматов, жесткий пластиковый кейс для тех же целей, прибор ночного видения, тепловизор, коллиматорный прицел, ЛЦУ (вначале схватил, оплатил, а потом уже подумал: на хрена мне этот «лазер»?), три бинокля, мощную оптику для винтовки и пару стреляющих девайсов для скрытной установки на машине.
В общем, дел было много за это время и в свою первую поездку в роли купца местного разлива я выдвинулся только сегодня утром – 14 марта 2019 года.
Никакого секретного поручения Берегов на эту, первую поездку мне не давал, да и вообще, пока речь шла только о том, чтобы я закрепился в качестве поставщика для магазина Плетнева и смог пройти все проверки Кнута.
Изначально «Соболь 4/4» был пассажирским, но здесь его превратили в грузопассажирских, оставив в салоне только один комплект сдвоенных сидений, которые можно было разложить горизонтально, превратив в полноценное спальное место, надо только под ноги подставить что-нибудь, чтобы можно было их вытянуть. Стекла в салоне заменили на алюминиевый композит, оставив прозрачным только стекло задней двери, которое было не простым, а пулестойким с круглой амбразурой, закрывающейся специальной задвижкой. Сама задняя дверь тоже была с бронированием.
Стекла в кабине тоже были пулестойкими и могли выдержать попадание пули патрона 7,62/39. Так же внутри дверей кабины были установлены титановые пластины и кевларовые прослойки, призванные удержать или увести в рикошет пули. Задняя стенка моего сидения красовалась прицепленным к ней плитами от бронежилета.
Бусик который я взял напрокат был 2016 года выпуска, и, соответственно, эксплуатируется на сегодня уже более трех лет. Пробег машины около 100 000 км., для микроавтобуса это, в принципе, небольшой пробег, как все мы понимаем.
Признать «Соболь 4×4» полноценным внедорожником – пожалуй, перебор. По компоновке, характеристикам подвесок и многим мелочам он не вездеход. С другой стороны, на фоне современных якобы внедорожников или кроссоверов, а также прямых конкурентов – полноприводных вэнов – мой «Соболь 4×4» образец: в грязи не утонет и по асфальту резво помчит. Секрет в удачной и простой механической схеме полного привода: продольное расположение мотора с коробкой, отдельная раздатка, спайсеровские мосты. Все это хорошо сочетается с отработанным вариантом грузопассажирского авто.
