Мотоциклы заинтересовали. Если машины всегда отталкивали своей громоздкостью и тяжестью, то эти двухколесные поджарые аппараты прямо кричали о свободе, которую они могут подарить. Сахаров подошел к первому - тяжелый хромированный чоппер с низкой посадкой, символ с головой индейца и надписью “Indian” на бензобаке. Такой точно не подойдет: слишком низкий, неповоротливый, да и жрет наверное как машина. Так же прошел мимо следующих двух мотоциклов, оба спортивные, все в пластике и различных наклейках с логотипами фирм. На таких посадка в позе “эмбриона”, никакая проходимость и багаж складывать некуда. Да и если честно, побаивался их Марк, уж больно норов у них агрессивный. А вот один аппарат его заинтересовал. Стоящая в самом конце Honda выделялась высоким клиренсом, внедорожной резиной и тремя кофрами: одна прямо за спиной водителя и две по бокам. Приятный матовый черный цвет, защитные дуги. Сахаров направился к задней стене гаража в поисках ключей. Хозяин мото был аккуратистом - все документы, инструкции и ключи лежали разложенные по отдельным полкам вместе со всеми данными о техобслуживании. Выбранный мотоцикл оказался фактически новым, всего-то пара тысяч километров пробега, в довесок с приятным бонусом - автоматической коробкой передач. Марк облеченно выдохнул. Он ни разу в жизни не ездил на мотоцикле, и необходимость разбираться в особенности переключения передач на двухколесном транспорте вызывала дискомфорт. Навыков и так нет, равновесие бы удержать да рулить научиться, а тут еще скорости переключай.
Забрав ключи, осторожно снял байк с подножки и выкатил из гаража. Рюкзак аккурат влез в задний кофр. С “калашом” пришлось сложнее, затянул ремень и завел его за спину, надо будет приладить какое-нибудь крепление сбоку для удобства. Осторожно докатил мотоцикл до выезда со двора и удивился тому как легко его удалось протащить в широкую калитку. Это насколько же комфортнее будет передвигаться! Не то что автомобиль, на котором в некоторых улочках приходится разворачиваться в несколько приемов. Хорошо что сегодня решил пешим прогуляться, не надо голову ломать, как потом машину отогнать обратно. В самый последний момент вспомнил про защиту и вернулся в гараж. Справа на стене целая полка с разного вида шлемами. Сначала хотел взять просто каску, как у брутальных байкеров из американских фильмов - защищает только голову, лицо открыто и застежка под бородой. Но в последний момент вспомнил размазанные тельца комаров, мух и прочих насекомых на лобовом стекле автомобиля и выбрал шлем с полностью закрытым лицом. На удачу размер подошел идеально. Через пару минут Марк уже скатывался по асфальтированной улице на нейтральной скорости, стараясь поймать баланс. Руки так и норовили дернуть руль в сторону, в которую заваливался мотоцикл, но это оборачивалось лишь большим завалом и приходилось выжимать тормоза и ловить равновесие ногами.
На освоение двухколесного коня ушел не один час. Хорошо что дороги полностью пустые и можно не опасаться встречной или выезжающей со двора машины. Ближе к полудню Марк уже довольно уверено передвигался со средней скоростью в сорок - пятьдесят километров в час. Вождение даже начало приносить давно забытое чувство - что-то сродни удовольствию. Он всегда любил дорогу, который был лишен в застенках лечебниц. Неважно на чем: на машине, на поезде, в автобусе. Но никогда не думал, что только мотоцикл может подарить истинное ощущение и дух дороги. Только ты, асфальт, ветер в лицо и больше ничего. Словно набегающий поток ветра выдувает из головы все ненужные мысли и переживания и наполняет легкие свежим воздухом. На мгновение поймал себя на ощущении, что за спиной выросли крылья и он вот-вот оторвется от серой ленты и воспарит над землей.
