– управления хвостовой опорой;
– управления стеклоочистителями.
Рули и элероны имеют автономные рулевые машинки, не связанные с гидросистемой самолёта.
Гидравлическая система самолёта делится на две самостоятельные, независимые одна от другой системы 1 и 2.
Гидросистема 1 обеспечивает:
– уборка и выпуск передних главных стоек шасси;
– аварийный выпуск задних главных стоек шасси и аварийное закрытие их створок;
– торможение колес передних главных стоек шасси;
– поворот колес носовой стойки шасси;
– уборка и выпуск предкрылок и закрылок;
– управление внешними спойлерами;
– управление грузовым люком;
– открытие и закрытие входных дверей;
– управление хвостовой опорой;
– управление стеклоочистителями стекла левого пилота.
Гидросистема 2 обеспечивает:
– уборку и выпуск носовой стойки шасси;
– уборку и выпуск задних главных стоек шасси;
– аварийный выпуск передних главных ног шасси и аварийное закрытие их створок;
– торможение колёс задних главных стоек шасси;
– поворот колёс носовой стойки шасси;
– уборку и выпуск предкрылков и закрылков;
– управление внутренними спойлерами;
– управление грузовым люком;
– открытие и закрытие входных дверей;
– управление стеклоочистителями стекла правого пилота.
Из рассмотрения потребителей гидросистем 1 и 2 следует, что многие потребители работают одновременно от обеих гидросистем, получая, примерно, по 0,5 мощности от каждой. Это повышает надежность их работы, так как при выходе из строя одной из систем потребитель продолжает получать питание от другой системы.
Рабочее давление в гидросистеме 210 кг/см>2. В качестве рабочей гидрожидкости применяется масло АМГ-10. В гидросистему заливается около 200 л гидрожидкости.
Источниками давления в каждой гидросистеме являются два гидронасоса переменной производительности НП89, установленные на двигателях.
Насосы гидросистемы 1 установлены на двигателях 1 и 2, а гидросистемы 2 – на двигателях 3 и 4.
Гидронасос НП89 имеет регулятор производительности, который изменяет его производительность в зависимости от давления в системе. При давлении в системе 210 кг/см>2 насос работает на минимальной производительности.
Примечание: Минимальная производительность насосов (2—3 л/мин) необходима для охлаждения и смазки самих гидронасосов.
Для предохранения гидронасосов от перегрева во время работы с малой производительностью жидкость из линий нагнетания гидронасосов через дроссели, ограничивающие расход, поступает в специальную линию, соединенную с линией слива. В этой линии устанавливается радиатор, обеспечивающий охлаждение гидрожидкости атмосферным воздухом набегающего потока.
В случае отказа регулятора производительности гидронасос не переводится на холостой ход и давление в системе увеличивается. Для предохранения от чрезмерного повышения давления в каждой гидросистеме ограничивает предохранительный клапан, срабатывающий при давлении открытия 240 кг/см>2.
В линиях всасывания и нагнетания гидронасосов НП89 устанавливаются разъемные клапана, позволяющие производить снятие насосов без потери гидрожидкости из гидросистемы (при снятии двигателя или гидронасоса).
Для подключения наземной гидроустановки с целью создания давления жидкости в гидросистеме каждая гидросистема имеет бортовые клапаны всасывания и нагнетания.
Для создания давления в гидросистеме на земле при неработающих двигателях и при отсутствии установки проверки гидросистем УПГ-300, а также в полете при отказе двигателей в гидросистемах 1 и 2 имеется по одной электрической насосной станции НС46—2. Включение насосных станций осуществляется двумя переключателями, расположенными на щитке гидросистемы пульта бортинженера. На земле возможно включение насосных станций с помощью двух выключателей, расположенных на заднем пульте старшего бортоператора. Для пользования ими необходимо основные переключатели насосных станций на щитке гидросистемы установить в положение «Переключ. на операт.»
