Таким образом, может получиться самое выгодное руководителям общество. Мнение руководителей ничего менять не надо, их все устраивает, и чем меньше идей у народа, тем проще ими править. Да их логика и понятна. Но вот с сантанами проблему решать нужно, хотя и не все руководители к этому склоняются, но большинство все-таки пытается думать иначе. Иногда, конечно, хочется им думать только о себе, своей беззаботной жизни, куда тратить свое время свободное, любовь, развлечения и все остальные прелести мира. А все общество, что вынуждено оставаться без дара фантазии работает как механизм, и исполняет их прихоти. Система, отточенная годами, продолжает работать. Все, что можно, все придумано, ранее ведь они основываются, не только на опыт свой и своего века, а также и на опыте предыдущих правителей, когда не было этих методов.
Немного слов обо мне. Я вырос в обычной среднестатистической семье с невысоким достатком. Мои родители бывшие инженеры, работали на крупнейшем машиностроительном заводе, относящимся к заводам мирового масштаба. Данный завод принадлежал компании «Скай Империя», которая долгое время считалась лидером по производству воздушной техники. Но в данный момент, развитие воздушной техники доведено до достаточного уровня потребления нашими народами. В связи с чем инженерный состав был значительно сокращен. Мои родители тоже попали под этот производственный каток, который сравнивал судьбы людей с землей. Даже люди с высокой значимостью на всех предприятиях, попали под раздачу. В этот момент я был рожден. Не самый лучший период для родителей. Многое пришлось пережить в тот период. Спасибо моему отцу, который не потерял себя, пережил год безработицы, пытаясь хоть как-нибудь заработать. В итоге, всего его мытарства сводились к одной теме – машиностроение, только теперь из глобальной системы в более приземленную, к наземному транспорту. Тоже немаловажный в нашем обществе, хотя изживший себя по двум причинам: во-первых, прямой контакт с наземным покрытием, а во-вторых, менее надежный и безопасный.
Данный вид заработка не был в нашей стране легальным, так как после поломки транспорта, требовалось его обменивать на новый за доплату, а старый шел на утиль. Ремонт не был предусмотрен заводами, им было выгоднее переработка и обновление транспортной цепочки. Предыдущий вид транспорта был надежнее нынешнего, и менее компьютеризирован. Энергии для поддержания работоспособности авто требовалось меньше из-за того, что было установлено меньше датчиков, контролирующих состояние авто, и его пассажиров. И еще что больше всего меня раздражало – в новых авто вводился режим безопасности элиты, и если где-то они проезжают, то авто самостоятельно паркуется закрывает все двери и окна, чтобы ни пассажиры, ни авто не препятствовали движению наших руководителей, в старых авто такого контроля не было, хотя бы можно было выйти и уйти по своим делам. И программная система не требовала обновления в старых авто, опять же, как сейчас в новых, новый релиз прошивки стоит денег, и если человек не хочет платить за обновления, то машина блокируется и остается один выход – обновлять! Новое обновление считывает надежность всех узлов, и если все в порядке, то можно пользоваться. Также оно пишет какой срок службы остался у конкретного авто, и когда ее необходимо будет отправить в утиль, тем самым перестраховываясь, сокращает срок службы авто в разы. Все это приводит к тому, что чаще требуется покупать новое транспортное средство и продолжать экономить на продуктах питания.
