Кроме того, не исключено, что автодилеры в борьбе за покупателей в условиях конкуренции и сами будут снижать наценки, предположил экономист. Для потребителя же нововведение несет только плюсы.
«Если будет зафиксирована максимально допустимая наценка на отечественные автомобили, не будет большого роста цен на них. Будут установлены оптимальные цены. И отечественный автопром станет доступен для автолюбителя», – отметил Галямов. – «Я предполагаю, что таких цен, как 2 миллиона за машину, не будет. И среднестатистический россиянин, например, какой-нибудь офисный сотрудник, проработав полтора – два года, сможет позволить себе купить автомобиль».
В тесноте и обиде: кто виноват, что поселки Татарстана не дождались школ
1 августа 2023 г.
Школы казанских поселков встретят новый учебный год переполненными. Им не привыкать. Пока родители пишут письма властям, те говорят – «надо было думать, куда заселяетесь». Как Казань дошла до школьного коллапса – в материале Inkazan.
Казань вошла в топ-3 городов-миллионников по уровню рождаемости. По числу мигрирующих сюда людей столица республики на первом месте в Приволжском федеральном округе. В целом, население Казани непрерывно растет уже 20 лет, инфраструктура за этим катастрофически не поспевает. Ощущать это на себе казанцы начинают с раннего детства.
В городе работают 200 школ, где учатся почти 166 тысяч юных горожан. По числу новых школ за 10 лет столица региона опередила все российские города-миллионники, но этого мало. Строить быстрее и больше город не может из-за нехватки места и средств.
По мнению экономиста Ирека Галямова, при застройке территории, еще на этапе проектно-сметной документации должны быть планы на инфраструктуру, соответствующую числу предполагаемого населения. Но и жители должны понимать, что чем дешевле жилье, тем проблемнее территория.
«Нужно было с самого начала думать, есть ли на месте возможность строительства социальных объектов. Если такой возможности нет, то не нужно было давать разрешение на строительство. Здесь очень остро встает вопрос баланса коммерческой и социальной ценности», – заявил он.
Деньги на строительство школы в Куюках, по мнению экономиста, стоит просить у федерального центра. «Республика исправно платит налоги, и, если строительство школы не было заложено в бюджет, то стоит обратиться к федеральным программ», – сказал Галямов.
При этом эксперт отметил, что даже если в деревне и построят школу, то останется вопрос, кто будет в ней преподавать.
«Вопрос не только в бетоне, но и во внутреннем наполнении. На зарплату учителя человек должен будет на собственной машине туда кататься. Кто за это возьмется?», – задался он риторическим вопросом.
Искать учителей на только что размежеванный участок еще рано. Зная темпы решения подобных проблем, можно надеяться, что к моменту, когда новая школа появится в поселке, кто-то из нынешних школьников уже успеет отучиться в педучилище, и решит вернуться преподавать в родную деревню.
