реестре арендованных иностранных судов;
Российском международном реестре судов;
реестре строящихся судов.
1.1. Не подлежат государственной регистрации шлюпки и плавучие средства, которые являются принадлежностями судна, суда массой до 200 килограммов включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха, беспалубные несамоходные суда, длина которых не должна превышать 12 метров
Пункт 1.1. цитируемой нормы содержит самое важное исключение, исходя из которого определяется – какие маломерные суда подлежат государственной регистрации.
В данном случае законодатель пошел по пути исключения и для уяснения – подлежит ли регистрации ваше судно необходимо тщательно изучить приведенную норму, убедиться, что вы не подпадаете под эти исключения и тогда уж отправляться в регистрационное подразделение ГИМС МЧС.
Обязательной государственной регистрации подлежат все лодки, независимо от типа движителя – гребные, парусные, моторные, если они имеют массу более 200 килограммов в снаряженном состоянии! Либо, независимо от массы судна в снаряженном состоянии, в случае установки мотора мощностью более 8 кВт, примерно 10 л.с.)
Под массой в снаряженном состоянии понимается масса лодки с движителем, необходимыми системами управления и минимальным запасом спасательных средств. Если с моторным судном все понятно – лодка плюс мотор, то для парусного судна это означает – корпус, рангоут, такелаж перо руля и шверт, в случае шверт-бота.
Под минимальным запасом спасательных средств понимаются предметы снабжения маломерного судна (жилеты, ковш, конец Александрова), обязательные для вашего судна в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного Союза «О безопасности маломерных судов».
Долго продолжались споры по поводу подвесных моторов. Инспекторы КИМС считали, что для определения подлежит ли регистрации лодка необходимо учитывать массу корпуса и массу самого тяжелого, допустимого для данного корпуса, мотора. Эта позиция основывалась на том, что ГОСТ Р ИСО 8666-2012 устанавливает, что для определения массы судна используется масса наиболее тяжелого мотора указанной мощности.
Например, вес корпуса 150 килограммов, по паспорту судна допускается установка на него мотора мощностью до 10 л.с.
Самый тяжелый мотор в этой категории – четырехтактный весом – 54 кг. И, казалось бы, все однозначно – лодка подлежит обязательной регистрации, не смотря на то, что мощность мотора и менее 8 киловатт, то есть примерно 10 л.с.
Но вы решили установить мотор той же мощности, только двухтактный, весом в 42 килограмма. То есть, в таком варианте комплектации лодка и по весу, и по мощности мотора не подлежит гос.регистрации.
Повторюсь, долгое время инспекторы не обращали внимание на такое противоречие и действовали в соответствии с ГОСТОМ.
Но ГИМС МЧС России все же навел порядок и указал, что вопрос об обязательности регистрации решается по фактическим обстоятельствам. То есть, если вы эксплуатируете лодку с мотором, которые фактически весят менее 200 килограммов, регистрировать ее не нужно.
Стоит отметить, что парусных судов все сказанное касается в полной мере. Особый порядок предусмотрен для спортивных парусников, но это особая категория лодок, предназначенных исключительно для участия в спортивных соревнованиях. Обычная «Микруха» должна регистрироваться, если ее масса более 200 килограммов, или установлен мотор мощнее 10 лошадей.
